Station Vesterport
Station Vesterport (letterlijk "Westerpoort") is een S-tog-station in het centrum van Kopenhagen, Denemarken. Het is genoemd naar de Vesterport, die in 1857 werd gesloopt.
Vesterport | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gezien vanuit Ved Vesterport
| |||||||||||||||||
Algemeen | |||||||||||||||||
Vervoerder(s) | DSB S-tog | ||||||||||||||||
Stationscode | Vpt | ||||||||||||||||
Opening | 15 mei 1934 | ||||||||||||||||
Constructie | |||||||||||||||||
Perrons | 1 | ||||||||||||||||
Perronsporen | 2 | ||||||||||||||||
Spoorlijn(en) | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Route | |||||||||||||||||
Overig openbaarvervoer | |||||||||||||||||
Buslijn(en) | 5A 6A 11 12 14 15 30 40 66 68 | ||||||||||||||||
Ligging | |||||||||||||||||
Plaats | Kopenhagen (København) | ||||||||||||||||
Coördinaten | 55° 41′ NB, 12° 34′ OL | ||||||||||||||||
|
Geschiedenis
bewerkenHet station is ontworpen door de DSB-architect K.T. Seest en werd geopend op 15 mei 1934, op het moment dat de verbinding van Københavns Hovedbanegård naar Station Hellerup werd geopend.
Situering
bewerkenHet station heeft een eilandperron, daar alleen de S-tog-treinen hier stoppen. Omdat de spoorlijnen in de binnenstad grotendeels ondergronds zijn aangebracht is het perron op hetzelfde niveau - dus verdiept - aangelegd. Het ligt echter niet ondergronds en middels een trap bereikt men het straatniveau, het station ligt aan de zuidkant aan de Ved Vesterport.
Het was als eerste treinstation in Denemarken uitgerust met een roltrap.[1]
Het station ligt op slechts een halve kilometer van Hovedbanegården.
Lijnen
bewerkenDe speciale A-bussen 5A en 6A van Movia hebben een halte nabij het station.
Deze haltes liggen tussen Hovedbanegården en het Raadhuis
Op Station Vesterport stoppen de s-treinen van de lijnen A, B, Bx, C, E en H. De enige lijn die hier niet stopt is lijn F (Ringbanen).
Trivia
bewerkenIn 2004 kreeg het station een beschermde status, maar die werd het jaar daarna ongedaan gemaakt, omdat DSB bezorgd was dat toekomstige moderniseringen en een eventuele overdekking van het perron onmogelijk zouden worden.
- ↑ Tekniskmuseum.dk Jaarboek 2007, Den rullende Trappe af Niels Christiansen, p. 30-33.