Strukton

bedrijf uit Nederland

Strukton is een bouw- en spoorbedrijf met ruim 6600 medewerkers en een jaaromzet van zo'n 2 miljard euro. Strukton houdt zich bezig met ontwerp, financiering, bouw, beheer en onderhoud van infrastructuur en accommodaties. Het is onderdeel van Oranjewoud N.V., de beursgenoteerde holding waar ook Antea Group deel van uitmaakt.

Strukton
Hoofdkantoor Strukton in Utrecht
Oprichting 1921
Sleutelfiguren Gerard Sanderink (directievoorzitter)
Hoofdkantoor Westkanaaldijk 2
3542 DA Utrecht
Werknemers 6651 (in fte, gemiddeld 2019)
Producten Infra, Bouw, Techniek
Omzet/jaar € 1,9 miljard (2019)
Winst/jaar € –19,7 miljoen (2019)
Website www.strukton.com
Portaal  Portaalicoon   Economie

WerkmaatschappijenBewerken

Strukton bestaat uit zes werkmaatschappijen:

Strukton Rail ontwikkelt, installeert en onderhoudt spoorsystemen met als doel het spoor optimaal beschikbaar, betrouwbaar, veilig en meetbaar te maken. De werkvelden van deze werkmaatschappij zijn spoorinfrastructuur, spoormaterieel, informatiesystemen, data-acquisitie, datamanagement en consultancy. Strukton Rail had een treinenwerkplaats in Zutphen. Deze werkplaats, gevestigd bij de IJsselspoorbrug, was te klein geworden voor de steeds grotere machines. Strukton Rail en Arriva Nederland bouwden een grotere werkplaats die op 4 oktober 2012 werd geopend.

Strukton Civiel ontwikkelt, ontwerpt, realiseert en beheert civiele infrastructurele projecten. Strukton Civiel bestaat uit meerdere specialistische deelbedrijven.

Strukton Worksphere verzorgt gebouwgebonden technische installaties en facility management. Dit onderdeel is per 1 januari 2014 samengevoegd met Strukton Bouw. Deze laatste is actief in alle fasen van het bouwproces, van initiatief, ontwikkeling en realisatie tot en met bouwtechnisch beheer en onderhoud. De combinatie op het gebied van installatietechniek en bouw gaat verder als Strukton Worksphere.

Strukton International richt zich op internationale infrastructuur en railsystemen en zal vooral op projectbasis werken.

Strukton Integrale Projecten houdt zich bezig met het ontwikkelen, managen en financieren van pps-projecten (publiek-private samenwerking) in de werkvelden huisvesting, infrastructuur, (light)rail, onderwijs en zorg. Specialismen zijn projectmanagement, contractmanagement en financial engineering.

Strukton Rail Short Line bv. Het bedrijf beheert en onderhoudt sinds 1 juli 2015 ruim 130 kilometer spoor en 391 wissels bij ongeveer 100 bedrijven in Nederland.

ResultatenBewerken

 
Locomotief van Strukton

In 2013 leed Strukton een verlies van bijna € 16 miljoen door een verlies van € 35 miljoen op het project A15 Maasvlakte-Vaanplein. In 2014 volgde weer een verlies vooral door aanvullende projectvoorzieningen binnen Strukton Civiel, ter grootte van € 61 miljoen. Voor het project A15 werd weer een last genomen van € 33 miljoen en € 16 miljoen voor de A2 bij Maastricht. Tot slot was er een voorziening van € 15 miljoen nodig voor reorganisatie-, afvloeiings- en integratiekosten.

Jaar Omzet Nettoresultaat Orderportefeuille Werknemers
(gemiddeld,
in FTE)
2004   € 719 miljoen   € 12,2 miljoen
2005   € 827 miljoen   € 37,9 miljoen
2006   € 955 miljoen   € 30,6 miljoen
2007   € 1145 miljoen   € 15,3 miljoen
2008   € 1249 miljoen   € 14,3 miljoen
2009   € 1368 miljoen   € 0,8 miljoen
2010   € 1438 miljoen   € –15,5 miljoen € 2065 miljoen 6159
2011   € 1318 miljoen   € 14,4 miljoen € 1985 miljoen 5906
2012   € 1354 miljoen   € 18,2 miljoen € 1946 miljoen 5758
2013   € 1583 miljoen   € –15,9 miljoen € 3013 miljoen 6201
2014   € 1724 miljoen   € –32,8 miljoen € 2984 miljoen 6550
2015   € 1907 miljoen   € 16,8 miljoen € 3215 miljoen 6561
2016   € 1883 miljoen   € 13,3 miljoen € 2843 miljoen 6500
2017   € 1916 miljoen   € 25,1 miljoen € 3059 miljoen 6581
2018   € 1779 miljoen   € –0,2 miljoen € 2943 miljoen 6696
2019   € 1855 miljoen   € –19,7 miljoen € 2853 miljoen 6651

GeschiedenisBewerken

In 1918 had de Nederlandse Spoorwegen (NS) een nieuw hoofdkantoor nodig, maar men vond geen aannemer. Daarom besloot de NS zelf een nieuw hoofdkantoor te bouwen. Met behulp van een eigen bos, een eigen steenfabriek en een tijdelijke afdeling die werd belast met de bouw van HGB III (hoofdgebouw 3), door de vorm ook wel 'De Inktpot' genoemd. De Inktpot staat op de Monumentenlijst.

Fusies, naamsveranderingen en overnamesBewerken

Het succes van het nieuwe hoofdkantoor van de NS was reden om in 1921 het NV Spoorwegbouwbedrijf op te richten. In 1974, na een fusie met het Deense bouwbedrijf Christani & Nielsen, werd de naam veranderd in Strukton. Op 23 juli 2010 maakte advies-en ingenieursbureau Oranjewoud bekend dat het Strukton over zou nemen van de NS voor een bedrag van € 168,1 miljoen.[1] Deze overname is in de loop van 2010 afgerond.

Op 13 oktober 2011 tekenden Strukton Civiel en Ooms Avenhorn groep een principeakkoord tot overname van Ooms Nederland Holding, een wegenbouwbedrijf uit het Noord-Hollandse Avenhorn. Op 7 januari werden tevens de infrarelationele activiteiten van Rasenberg Holding overgenomen.[2]

In december 2013 werd met Balfour Beatty een akkoord gesloten voor de overname van Balfour Beatty Rail Scandinavia.[3] Dit bedrijf verzorgt onderhoud, vernieuwing en nieuwbouw van spoor in Scandinavië vanuit vestigingen verspreid over Zweden en Denemarken.[3] Er werken circa 400 medewerkers en in 2012 behaalde het een omzet van ruim € 120 miljoen.[3] Strukton is al zo'n 10 jaar aanwezig in Zweden.[4] Na de overname worden de activiteiten voortgezet onder de naam Strukton Rail.

RecordopdrachtBewerken

In juli 2013 kreeg Strukton de opdracht mee te bouwen aan drie van de zes lijnen voor het onbemande metrosysteem door Riyad in Saudi-Arabië.[5] Het totale project betreft een metronetwerk van 176 kilometer en 87 stations. De opdracht heeft een waarde van bijna € 1 miljard voor Strukton en nooit eerder kreeg het bedrijf zo'n grote order.[6] Strukton maakt onderdeel uit van een consortium onder leiding van het Spaanse bouwbedrijf FCC. De totale kosten voor dit deelproject zijn begroot op € 6 miljard. Als alles volgens plan verloopt zullen de eerste metro’s in 2018 gaan rijden.[5] Ruim 100 personeelsleden van Strukton gaan werken aan dit project waarbij het vooral zal gaan om tunnels, viaducten en bovenleidingen. Ook heeft de onderneming nog een optie voor een onderhoudscontract van 10 jaar.

Externe linkBewerken