Versie van 21 feb 2019 04:11 bewerken RomaineBot (overleg \| bijdragen) bots, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 1.631.704 bewerkingen k Invulling parameters sjabloon ← Oudere bewerking		Versie van 9 dec 2019 15:17 bewerken ongedaan maken Handige Harrie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 80.640 bewerkingen meer - Eng ziekte Nieuwere bewerking →
Regel 2: Dit gebruik heeft veel voordelen, zowel voor de luchtvaartmaatschappij als de passagier: Het is voor de luchtvaartmaatschappijen mogelijk om verbindende vluchten te verkopen naar bestemmingen waarop ze zelf niet vliegen (meer omzet). Passagiers kunnen hun bestemming bereiken met, voor hen, dezelfde luchtvaartmaatschappij (gemakkelijker). Regel 17 ⟶ 16: Er zijn code-sharingovereenkomsten tussen luchtvaartmaatschappijen en treinmaatschappijen. Inhoudelijk is dit een integratie van vliegtickets en treintickets zoals Rail&Fly, zoals voor het vinden van de snelste verbinding, het kunnen wisselen van de tickets, of een stap verder: het vliegticket is ook geldig op de trein, etc. Er zijn speculaties over misbruik van het Rail&Fly -systeem, Rail&Fly -tickets voor een vlucht vanaf Amsterdam kunnen in het buitenland tot 25 % goedkoper aangeboden worden, deze kunnen niet door Nederlandse ingezetenen gebruikt worden. Bij het niet kunnen tonen van een gebruikt (meegeleverd) ~~rail ticket~~railticket vanaf een buitenlands treinstation kan men niet instappen.{{Bron?\|speculatief, hoort niet op WP\|2019\|02\|20}} Kritiek op code sharing is naar voren gebracht door consumentenorganisaties met als klacht dat er niet voldoende [[transparantie (media)\|transparantie]] is en verwarrend werkt voor passagiers. Tot nu toe zonder enig succes. Op lijsten met vertrek- en aankomsttijden, bijvoorbeeld op [[Teletekst]], ziet men vaak dat twee of meer vluchten met dezelfde bestemming op hetzelfde moment vertrekken en even veel vertraging hebben. Dit is dan hoogstwaarschijnlijk een en hetzelfde vliegtuig. ==Voorbeelden== Regel 31 ⟶ 32: In de laatste twee voorbeelden vindt een drievoudige code sharing plaats. [[Air France]] voert de vlucht Frankfurt-Parijs uit. [[Delta Air Lines]] neemt de vlucht Parijs-New York over. Om de vlucht Frankfurt-New York aan te kunnen bieden hebben beide maatschappijen afgesproken om Code sharing te gebruiken, ofwel benutting van elkaars passagiersplaatsen op deelroutes. [[AeroMexico]] voert in dit voorbeeld geen van de vluchten zelf uit, wel verkoopt ze via code sharing de passagiersplaatsen. ==Binnen een maatschappij== Zelfs binnen eenzelfde maatschappij kan een vorm van code sharing voorkomen. Bijvoorbeeld, er zijn vluchten van Santiago naar Brussel, Stockholm en Frankfurt, alle met dezelfde vertrektijd en een tussenlanding in Barcelona. In werkelijkheid wordt het traject Santiago-Barcelona door een enkel vliegtuig uitgevoerd, met drie verschillende vluchtnummers. De tussenlanding in Barcelona is in werkelijkheid een overstap. [[Categorie:Luchtvaart]]

Code sharing: verschil tussen versies