Wikipedia

Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
→‎Directeurs: commentaar hoort niet in de tekst zelf thuis
Label: bewerking met nieuwe wikitekstmodus
k Invulling parameters sjabloon
Regel 14:
}}
[[Bestand:Belgium_railroad_map.svg|{{largethumb}}|Het Belgische spoorwegnetwerk]]
[[Bestand:Klassiek motorstel gent.JPG|{{largethumb}}|NMBS-trein een nog niet gerenoveerde MS 62 in [[Station Gent-Sint-Pieters|Gent-Sint-Pieters]]]]
[[Bestand:NMBS-M6.JPG|{{largethumb}}|NMBS-trein M6 in [[Station Oostende|Oostende]]]]
[[Bestand:Treinen te AC.JPG|{{largethumb}}|NMBS-treinen: locomotief HLE 11 met de Beneluxtrein en MS80 (''Break'') in [[Station Antwerpen-Centraal|Antwerpen-Centraal]]]]
Regel 52:
In 1991 werd de NMBS een 'autonoom overheidsbedrijf'. Om tegemoet te komen aan de [[Europese Unie|EU]]-regelgeving voor een vrije toegang voor alle vervoerders op het Europese spoorwegnet, werd de NMBS op 1 januari 2005 opgesplitst in drie delen: een [[spoorinfrastructuurbeheerder|beheerder van de infrastructuur]] ([[Infrabel]]), een [[spoorwegonderneming|exploitant van de treinen]] (NMBS) en een overkoepelende [[holding]] ([[NMBS-Holding]]). Zij vormden met hun drieën de [[NMBS-Groep]].
 
Op 1 januari 2014 verdween de NMBS-groep. Infrabel werd een autonoom overheidsbedrijf. NMBS-Holding fuseerde met NMBS en veranderde haar naam in NMBS. Daarnaast werd de firma HR-Rail opgericht, als filiaal van zowel Infrabel als NMBS. HR-Rail zorgt voor het personeelsbeheer (werkgever en loonberekening) van de twee spoorbedrijven. Vakbondsleden bij de spoorwegen pleiten echter voor het samensmelten van de NMBS en Infrabel in één spoorwegbedrijf, zoals dat vóór 2005 het geval was.
 
Momenteel is de NMBS verlieslatend en vooral hierdoor zijn de schulden van de NMBS-Groep in 2010 opgelopen tot 3,08 miljard euro terwijl deze eind 2009 'slechts' 2,73 miljard euro bedroegen. De NMBS-Groep zag het eerste halfjaar 2011 haar omzet stijgen, en slaagde erin het verlies te verkleinen tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dankzij de verbeterde resultaten van de NMBS trad er vanaf 2015 een schuldstabilisatie op.<ref>{{citeCiteer web|url=http://trends.knack.be/economie/nieuws/bedrijven/nmbs-groep-boekt-meer-omzet-en-minder-verlies/article-1195123628870.htm|title=NMBS Groep boekt meer omzet en minder verlies|work=knack.be}}</ref>
 
[[Marc Descheemaecker]], voormalig [[bestuursvoorzitter]] van de NMBS, loodste een zwaar besparingsplan door zijn raad van bestuur. Het hield onder meer in dat 193 treinritten werden geschrapt.<ref>{{citeCiteer web|url=http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=UT3HDGFV|title='We zijn het slachtoffer van ons eigen succes'|work=De Standaard}}</ref>
 
== Directeurs ==
Regel 72:
 
Gedelegeerd bestuurders:
* 1986-1987: [[Honoré Paelinck]]
* 1986-1991: [[Etienne Schouppe]], directeur-generaal{{bronBron?|verwarrend: is het nu vanaf 1986 of 1987?|2019|07|02}}
* 1991-2002: [[Etienne Schouppe]]
* 2002: [[Christian Heinzmann]] (slechts enkele dagen)
Regel 79:
* 2005-2013: [[Marc Descheemaecker]]
* 2013-2017: [[Jo Cornu]]
* 2017-heden: [[Sophie Dutordoir]]<ref>{{citeCiteer web|url=http://www.standaard.be/cnt/dmf20161223_02642159|title='Sophie Dutordoir begint op 7 maart bij de NMBS'|work=De Standaard}}</ref>
 
== Tarieven personenvervoer ==
De tarieven<ref>[http://www.belgianrail.be/nl/klantendienst/vervoersvoorwaarden.aspx Vervoersvoorwaarden NMBS Mobility], zie Deel 5</ref><ref>{{citeCiteer web|url=http://treinreisinfo.nl/nationale-treinen-per-land/binnenlandse-treinen-in-belgi.html|title=Binnenlandse treinen in België|work=treinreisinfo.nl}}</ref> zijn gebaseerd op het aantal af te leggen kilometers. Dit zijn de zogenoemde tarifaire kilometers, die kunnen afwijken van de werkelijke spoorafstanden. Bij een afstand groter dan 150&nbsp;km gelden de prijzen voor 150&nbsp;km. De minimumprijs is die voor zes kilometer. De prijs van een heen-en-terugreis is het dubbele van de prijs voor een biljet enkele reis.
 
Naast de standaardvervoersprijzen kunnen toeslagen gelden voor een [[Thalys]]rit en voor het reizen naar of van [[Station Brussels Airport-Zaventem|Brussels Airport-Zaventem]], waarvoor de NMBS een zogenoemde [[Diabolo-project|Diabolo-toeslag]] vraagt.
 
Naast de standaardkaartjes biedt de NMBS voor gereduceerd tarief een weekendbiljet, een heen-en-terugbiljet dat enkel in het weekend geldig is, en hebben bepaalde groepen tariefverminderingen.<ref>{{citeCiteer web|url=http://www.werk.belgie.be/defaultTab.aspx?id=23938|title=Tussenkomst van de werkgever in de verplaatsingskosten woon-werkverkeer|date=2 July 2009|work=belgie.be}}</ref> Vervoersbewijzen kunnen in het station gekocht worden (zowel aan het loket als aan de automaten), maar ook via het [[internet]] of met toeslag bij de [[treinbegeleider]].
 
Er zijn verder abonnementen die gedurende enkele jaren "treinkaart" werden genaamd, maar nu weer abonnementen heten (zoals treinabonnement, schoolabonnement, netabonnement en Campusabonnement), meerrittenkaarten (zoals [[Rail Pass]], [[Go Pass 10]], en [[Key Card]]) en tijdelijke aanbiedingen. Voor grensoverschrijdende trajecten, inclusief trajecten van/tot de grens, als men voor het andere land over een abonnement of dagkaart beschikt, gelden andere tarieven.
Regel 92:
==Blue-bike==
In [[mei 2011]] werd Blue-bike opgericht, een [[fietsdeelsysteem]] dat fietsen aanbiedt aan 53 treinstations en De Lijn-bushaltes, verspreid over België. Het project werd mede opgericht door de [[NMBS-Holding]] en FIETSenWERK, onder de naam Blue-mobility. Het is een aanvulling op het openbaar vervoer, voor het natraject. In 2014 werden ook vervoersmaatschappijen De Lijn en TEC aandeelhouder, en volgde Ethias Eneco op als sponsor. In 2018 kondigde Vlaams minister van mobiliteit [[Ben Weyts]] aan dat de NMBS haar aandelen in Blue-bike zou verkopen aan De Lijn.
{{zieZie hoofdartikel|Blue-bike}}
 
==Activiteiten in het buitenland==
Regel 98:
 
==Dochterondernemingen==
[[Eurostation]], [[Eurogare]], [[Euro Immo Star]] en [[B-Parking]] werden opgericht door de NMBS.
 
De spoorwegmaatschappij participeert in [[Cambio]]; daarnaast ook in BeNe Rail, voor het distribueren van internationale tickets samen met de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]; Transurb, een samenwerking met de [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]] voor het realiseren van projecten omtrent publiek transport; Railtour, een internationaal reisbureau voor bedrijven, en als laatste [[Publifer]], de eigenaar van de reclamepanelen in de stations. De maatschappij is tevens aandeelhouder van Eurostar en THI FACTORY (Thalys). [[Train World]] is het treinmuseum van de NMBS.<ref>{{Citeer web|url=http://www.belgianrail.be/nl/corporate/onderneming/activiteiten/Filialen.aspx|titel=Filialen en participaties van NMBS|bezochtdatum=|auteur=|datum=|werk=www.nmbs.be|uitgever=|taal=nl}}</ref>
 
== Zie ook ==
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Nationale_Maatschappij_der_Belgische_Spoorwegen"