Automatisch identificatiesysteem: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Link naar afgesplitst artikel: Verkeerspost (Nederland) |
Aangepast, subsidies verstrekt |
||
Regel 56:
==AIS-apparaten==
[[Bestand:AIS Walinfrastructuur project.jpg|thumb|300px|De
De AIS-standaard beschrijft AIS-apparaten:
* Class A – toegestaan voor gebruik op alle zeegaande schepen die onder de eisen van IMO SOLAS, hoofdstuk V, vallen (en in bepaalde landen ook op andere vaartuigen)
Regel 136:
*75 schepen werden voorzien van Inland-AIS transponders ten behoeve van een proef door het [[Havenbedrijf Rotterdam N.V.|Havenbedrijf Rotterdam]] samen met [[Rijkswaterstaat]] of het mogelijk was om wachttijden te bekorten voor de lig- en wachtplaatsen op de [[Tweede Maasvlakte]];
*30 schepen werden voorzien van Inland-AIS transponders ten behoeve van een proef een proef van de Provincie [[Zuid-Holland]], Rijkswaterstaat en de [[HTM Personenvervoer|Haagse Tramweg Maatschappij]] (HTM) bij de [[Hoornbrug]] in [[Rijswijk (Zuid-Holland)|Rijswijk ZH]]. Naast de schepen die daar dagelijks varen werden trams, bussen en alarmverkeer met een transponder uitgerust. Bij de brug komt het verkeer bij elkaar. De proef was gericht op optimale doorstroming van het kruispunt. De informatie van de trams en de schepen werd verzameld om te zien welke ‘slots’ het beste werken om de brugopeningen beter onderling af te stemmen. Hierdoor kon de centralist onwenselijke situaties voorkomen. Gedurende de proef van zes maanden bleek dat de trams onvoldoende nauwkeurig konden aangeven wanneer ze bij de brug zouden arriveren. Daar wordt anno 2010 een oplossing voor gezocht.
*895 Inland-AIS transponders
Daarnaast
===Status eind 2011===
|