Matra Djet: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 12:
==René Bonnet Djet==
René Bonnet begon oorspronkelijk als sportwagenfabrikant in [[Deutsch et Bonnet]], maar na onenigheid met compagnon [[Charles Deutsch]] richtte hij [[Automobiles René Bonnet]] op. Hij besloot zelf een sportwagen te ontwikkelen, de Djet. Deze naam werd gekozen, omdat hij dacht dat Fransen het [[Engels]]e woord ''Jet'' ([[straaljager]]) niet goed zouden uitspreken. De auto werd gebouwd op een chassis van buizen, met een [[vezelversterkte kunststof]] ([[glasvezel]]
De in het midden geplaatste motor en de voorwielophanging komen van de [[Renault 8]], de versnellingsbak van de [[Renault Estafette]] bestelwagen (met gewijzigde [[overbrengingsverhouding]]en). Het ontwerp
Er werden vier types René Bonnet Djet gebouwd:
Regel 26:
Omdat Bonnet in financiële problemen kwam en Matra's [[Chief executive officer|CEO]] het idee een sportwagenfabrikant te worden wel aanstond, heeft Matra op 14 oktober 1964 (in officiële stukken [[antedateren|geäntedateerd]] op 1 oktober 1964)<ref>[http://grabouille37.club.fr/rbms/histoire/rbAms.php De René BONNET à MATRA SPORTS]</ref> de productie van de Djet overgenomen van Bonnet, die het bedrijf vervolgens verliet. De leiding kwam in handen van de toen nog jonge manager [[Jean-Luc Lagardère]], die later topman van het Matra-concern werd.
De productie van de oorspronkelijke Djet stopte in december 1964, waarna de van [[Simca]] aangetrokken ontwerper [[Philippe Guèdon]], het ontwerp op vele punten verbeterde. De auto werd door deze verbeteringen een stuk groter: 4,22 m lang, 1,50 m breed, 1,20 m hoog en het gewicht steeg naar 660 kg. In april 1965 werd de productie voortgezet met twee nieuwe versies, de Matra Bonnet Djet V (met een Renault 8 Major
In 1966 kwam een model met een grotere Gordini
===Modellen===
Er werden in totaal 3 types van de Matra Djet/Jet geproduceerd van 1965 tot en met 1967.
;Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5: 1108 cc
;Matra Bonnet Djet V S / Matra Sports Djet 5 S / Jet 5 S: 1108 cc
;Matra Sports Jet 6: 1255 cc
Los van deze modelaanduidingen waren er "De Luxe"-versies verkrijgbaar, met een houten instrumentenpaneel, houten stuurwiel, andere plaatsing van instrumenten en handrem en een grotere bumper. Tevens waren er versies op de markt met een afneembaar dakpaneel.
Regel 43:
* Djet 5 De Luxe: 164.700 Belgische frank
* Djet 5 S Standard: 194.000 Belgische frank
* Djet 5 S De Luxe: 207.900
===Beroemde Djets===
Bekende Djet-rijders zijn [[Joeri Gagarin]] die er eentje cadeau kreeg in 1965, koning [[Hoessein van Jordanië]] die in 1966 een rode Djet 5 S
Men voorzag in 1965 een productie van 3.000 Jets tegen 1967, maar dat aantal werd bij lange na niet gehaald.<ref>[http://grabouille37.club.fr/rbms/cominterne/pages/06-10-65_13_jpg.htm ''Dernières nouvelles Matra Sports'', persbericht van 6 oktober 1965]</ref> In 1967 eindigde de productie met een totaal van 1495 geproduceerde Matra (D)Jets. Het model werd opgevolgd door de [[Matra 530]], hoewel de laatste Jets (allemaal Jet 6) pas in 1968 werden verkocht.
Regel 74:
{{Commonscat|Matra (D)Jet}}
[[Categorie:Auto van Matra|Djet]]
[[Categorie:Sportwagen]]
| |||