Spoorlijn Appenzell - Wasserauen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Minus verouderde code |
|||
Regel 2:
{{SP-kop|Säntis-Bahn<br />Appenzell–Weissbad–Wasserauen-Bahn}}
{{SP-data
| PIXKAART=350px
| LENGTE=6,18
| SPOORWIJDTE= 1000
}}
{{SP-tabel}}
Regel 14:
{{SP|HST|30.35|[[Schwende]]||839 m ü.M.}}
{{SP|KBHFxe|32.10|[[Wasserauen]]||869 m ü.M.}}
{{SP|exLUECKE|||(''Nooit aangelegd traject richting Säntis'')
|}
|}
Regel 21:
==Geschiedenis==
Reeds in de 19e eeuw was er sprake van om het [[Alpstein]]gebergte te onsluiten voor het toerisme. Hierbij zou de top van de [[Säntis (berg)|Säntis]] dienen als een uitzicht. Op mooie zondagen waren er meer dan 1000 mensen op de top, maar hiervoor waren de voorzieningen niet berekend. Men dacht dan aan een soort [[Rigibahn]] om de [[Säntis (berg)|Säntisberg]] met een tandstaafspoor uit te rusten.
Per 1 januari 1947 fuseerde de AWW met de [[Appenzeller Bahn]] (AB). Op 1 januari 1988 fuseerde op zijn beurt de AB met de [[Elektrische Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell|Elektrischen Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell]] (SGA) tot de [[Appenzeller Bahnen (1989)|Appenzeller Bahnen]].
==Concessie==
Als in het jaar 1886 de [[Appenzeller Bahn]] de stad Appenzell bereikte kwam de groep onder leiding van [[landammann]] C. Sonderegger om een concessie voor een smalspoorlijn deels met tandstaaf van Appenzeel naar Wagenlücke als Säntisbahn aan te leggen. Op 13 juli 1887 keurde de ''Bundesrat'' deze concessie voor de Säntisbahn en de Appenzellerbahn als aanvoerlijn goed.
Op 22 december 1899 werd een nieuwe concessie voor een elektrische tramlijn van [[Appenzell (stad)|Appenzell]] naar [[Wasserauen]] ingediend.
Regel 34:
Sonderegger diende een verzoek voor een nieuwe concessie met de volgende onderdelen in:
*''Talbahn'' van Appenzell naar Wasserauen
en een aansluitende
*''Bergbahn'' van Wasserauen tot Säntis
In december 1903 bracht de Bundesrat een vergelijkbare concessie uit maar toen waren er opnieuw twee jaar verloren gegaan voordat er een verbeterd plan beschikbaar was.
In plaats van een traject met doorlopende tandstaaf van Wasserauen tot Säntiskulm zou een gemengd traject van [[Seealp]] naar Oberstoffel en van Oberstoffel naar Säntiskulm met drie traject delen voorzien kabelbaan als lift van het systeem Feldmann ([[Wetterhornaufzug]]) te bouwen. Op 22 december 1905 werd de concessie veranderd.
In tussen werd een plan voor een elektrische smalspoorlijn en [[kabelbaan]] van [[Urnäsch]] in [[Appenzell Ausserrhoden]] op de Säntis.
Regel 48:
* Appenzell–Wasserauen
* Wasserauen–Seealp
* Seealp–Meglisalp
* Meglisalp–Säntis
Regel 58:
==Fusie==
De Säntis-Bahn die de top van de Säntis nooit heeft bereikt en het onvoltooide traject
Per 1 januari 1947 fuseerde de AWW met de [[Appenzeller Bahn]] (AB)
Regel 76:
* {{de}} [http://www.seak.ch/Ftxt_125j_ab_1.htm Private Seite zur AB]
{{
* Dit artikel is onder meer gebaseerd op het artikel in de Duitstalige wikipedia
}}
| |||