Rally van Duitsland
De Rally van Duitsland, formeel bekend als ADAC Rallye Deutschland, is een rallyevenement gehouden in Duitsland, en is sinds 2002 een ronde van het wereldkampioenschap rally. De rally vindt plaats in de omgeving van de stad Trier.
| Rally van Duitsland | ||||
|---|---|---|---|---|
| Algemene statistieken | ||||
| Land |  Duitsland
| |||
| Hoofdkwartier | Trier, Nohfelden (huidige vorm) | |||
| Ondergrond | Asfalt | |||
| Aantal edities | 37 | |||
| Rally in het WK | 2002–2008, 2010–2020 | |||
| Eerste editie | 1982 | |||
| Winnaar | Erwin Weber
| |||
| Eerste editie in WK | 2002 | |||
| Winnaar |  Sébastien Loeb
| |||
| Laatste editie | 2019 | |||
| Winnaar |  Ott Tänak
| |||
| Meeste overwinningen | Sébastien Loeb (9)
| |||
| ||||
Geschiedenis bewerken
De Rally van Duitsland werd voor het eerst georganiseerd in 1982, en heeft zijn basis gevonden in Frankfurt, Mainz en Koblenz, totdat het in het jaar 2000 in Trier een nieuwe locatie kreeg, waar het sindsdien is gebleven. In huidige vorm bestaat de rally uit klassementsproeven van de oude Rallye Deutschland en de voormalige Hunsrück Rallye. De rally was oorspronkelijk een ronde van het West-Duits rallykampioenschap. In 1985 kreeg het voor het eerst een plaats op de kalender van het Europees kampioenschap rally, waar het tot aan 2001 deel van uitmaakte. Na te zijn verreden als WK-kandidatuurevenement in 2001, verkreeg de rally voor het 2002 seizoen voor het eerst de WK-status.
Door een rotatiesysteem van de FIA ontbrak de rally in 2009, maar keerde in het 2010 seizoen weer terug op de kalender en heeft het die plaats tot op heden ook behouden.
Wedstrijdkarakteristieken bewerken
De rally wordt volledig op asfalt verreden. Een karakteristiek kenmerk is echter dat het type asfalt gedurende het driedaagse evenement sterk van elkaar verschilt. Door deze opzet heeft het de status gekregen van "drie rally's in één".
De wijngaardproeven bestaan uit smalle, bochtige weggetjes, met korte rechte stukken en haarspeldbochten op de steile bergen nabij de rivier de Moezel. Deze proeven worden speciaal gewaardeerd door toeschouwers, omdat zij op deze manier dicht bij de auto's in actie kunnen komen, vaak gepositioneerd op de kleine muurtjes of in de wijngaarden die grenzen aan de weg. Dit gedeelte aan proeven kent geheel oorsprong in de voormalige Rallye Deutschland.
De wegen op het militaire terrein nabij Baumholder bestaan uit ruwe betonplaten die geflankeerd worden door zogenaamde "Hinkelsteinen", grote stenen bedoeld om militaire voertuigen tegen te houden. De proeven zijn snel en de grote open ruimtes geven de toeschouwers de kans om op veel punten de rally te bekijken, waaronder de bekende jump die in Nederland bekendstaat als "Dikke Bertha", en internationaal als "Gina". Op dit terrein is een stuurfout bijna altijd fataal voor het materiaal.
De rally eindigt doorgaans op de proeven in Saarland, die gekenmerkt worden door de lange rechte stukken en een veelheid aan vloeiende bochten, die enkel onderbroken worden door scherpe haakse bochten die doorgang geven op kleinere weggetjes.
Lijst van winnaars bewerken
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Externe links bewerken
