Audi quattro A1 & A2

De Audi quattro A1 en Audi quattro A2, zijn rallyauto's die door Audi werden ingezet in het wereldkampioenschap rally, in Groep B, in de seizoenen 1983 en 1984.

Audi quattro A1 & A2
De quattro A2 met Röhrl achter het stuur in 1984
Fabrikant	Audi
Groep / klasse	B / 12
Geïntroduceerd	1983
Voorganger	Audi quattro
Opvolger	Audi Sport quattro
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Inschrijving	Audi Sport
Actieve jaren	1983 - 1984
Deelnames	22
Overwinningen	11
Aantal podia	35
Eerste rally	Monte Carlo 1983 (A1) Corsica 1983 (A2)
Eerste overwinning	Zweden 1983 (A1) Argentinië 1983 (A2)
Laatste overwinning	Portugal 1983 (A1) Nieuw-Zeeland 1984 (A2)
Laatste rally	Safari 1983 (A1) Ivoorkust 1984 (A2)
Portaal    wereldkampioenschap rally

Geschiedenis

De introductie van de Audi quattro leidde tot een revolutie in de rallysport, die uiteindelijk gevormd werd binnen de nieuwe Groep B klasse die in 1982 werd geïntroduceerd, en in het Wereldkampioenschap Rally vanaf het seizoen 1983 de norm werd. De originele Groep 4 quattro moest dus verplaatst worden naar Groep B. Audi wilde hun nieuwe 5 cilinder aluminium motorblok meenemen in de homologatie en ook de cilinder capaciteit verkleinen, om op die manier te voorkomen ingedeeld te worden in de 3000 tot 3500cc klasse, waar het minimum gewicht 1100 kg moest zijn (de oorspronkelijke cilinder capaciteit werd vermenigvuldigd met het turbo coëfficiënt van 1.4 en kwam daardoor uit boven 3000cc). Door dit te reduceren kon de auto rijden met een minimum gewicht van 960 kg. In uiterlijk vertoon werd de achtervleugel iets vergroot en de wielkasten verbreed, zodat er op die manier groter banden schoeisel mogelijk was. De Groep B quattro werd op 1 januari 1983 gehomologeerd als de 'quattro A1', waar 'A' stond voor 'Aluminium'. Nadat Audi aan kwam zetten met de verkleinde slag motor werd op 1 mei 1983 de 'quattro A2' gehomologeerd en geïntroduceerd.

Competitief

De quattro A1 maakte zijn competitieve debuut in Monte Carlo in 1983. Daar moest het nog zijn meerdere erkennen in de Lancia Rally 037, die als voornaamste concurrent werd beschouwd binnen de Groep B klasse. In Zweden en Portugal wist het echter te winnen, voordat de quattro A2 zijn eerste opwachting maakte tijdens de WK-ronde in Corsica. De competitie die het team van Lancia dat jaar echter bood bleek hevig, zodanig dat het Audi versloeg tijdens de gravel rondes in Griekenland en Nieuw-Zeeland, waar Audi oppermachtig werd geacht. De Groep B quattro's leidde daarom ook aan betrouwbaarheidsproblemen in dat eerste seizoen, maar kopman Hannu Mikkola won na zijn twee eerdere zeges dat jaar met de A1, in Argentinië en Finland met de A2, en zou uiteindelijk gekroond worden tot Audi's eerste wereldkampioen bij de rijders. De wisselvalligheid in resultaten kostte Audi echter wel de titel bij de constructeurs, die naar Lancia ging.

Voor 1984 had Audi de zaken echter grotendeels op orde wat betreft de betrouwbaarheid van het materiaal, en het won in zijn eerste drie optredens van het seizoen met Walter Röhrl, Stig Blomqvist en Mikkola respectievelijk. De ontwikkeling binnen Groep B ging echter in een sneltreinvaart, en in Corsica debuteerde Peugeot de innovatieve 205 Turbo 16. Audi had ingespeeld op deze ontwikkelingen en introduceerde zelf tijdens dat evenement de Audi Sport quattro, die het team verder moest brengen qua prestaties. De auto leed tegelijkertijd nog aan de nodige kinderproblemen, waardoor de quattro A2 gedurende het seizoen nog in verschillende rally's werd ingezet. Vooral Blomqvist bleef content met het vertrouwde materiaal, en won er opeenvolgend mee in Griekenland, Nieuw-Zeeland en Argentinië, en zou later dat seizoen zijn teamgenoot Mikkola opvolgen als de wereldkampioen bij de rijders. Terwijl het besef voor Lancia kwam dat hun systeem steeds meer achterhaald was, en Peugeot zich door hun geringe optredens nog niet kon mengen in de eindstrijd, wist Audi voor de tweede keer de constructeurstitel te winnen.

Specificaties

Audi quattro		A1	A2
Carrosserie	Merk	Audi
	Type	quattro A1	quattro A2
	Body	Coupé, 2-deurs
	Materiaal	Staal en kevlar
Afmetingen en gewicht	Lengte	4404 mm
	Breedte	1733 mm
	Hoogte	1344 mm
	Wielbasis	2524 mm
	Spoorbreedte voor	1465 mm
	Spoorbreedte achter	1502 mm
	Gewicht	1100 kg	1000 kg
Technisch	Motor	5 cilinder in lijn, Turbo
	Motor positie	Voor, longitudinaal
	Capaciteit	2144 cc	2109 cc
	Boring × Slag	79,5 × 85,0	75,5 × 85,0
	Ventielen per cil.	2
	Nokkenas	Bovenliggend
	Vermogen	370 Pk/6500 tpm
	Max. koppel	420 Nm/5500 tpm
	Compressieverhouding	6.3:1
	Verbranding	Injectie
	Transmissie	5-versnellingsbak
	Aandrijving	quattro 4x4
	Ophanging	McPherson veerpoten, schroefveren en schokbrekers

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap Rally

Seizoen	Rijders	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Punten
1983		MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	ITA	IVK	GBR	2	116
	Hannu Mikkola	4	1	1	2	NF	NF	NF	1	1	NF	2	2
	Michèle Mouton	NF	4	2	3	NF	NF	NF	3	16	7		NF
	Stig Blomqvist	3		NF			3	NF	2	2	NF
	Shekhar Mehta								4
	Luis Di Palma								NF
	Bernard Darniche										9
	Lasse Lampi											NF
1984		MON	ZWE	POR	KEN	FRA	GRI	NZL	ARG	FIN	ITA	IVK	GBR	1	120
	Walter Röhrl	1		6				NF
	Hannu Mikkola	3		1	3		2	3	2			2
	Stig Blomqvist	2	1	NF	NF	5	1	1	1	4
	Michèle Mouton		2		NF
	Sarel van der Merwe			NF
	Jorge Recalde								3

Externe links

• (en) Profiel (quattro A1) op Juwra.com
• (en) Profiel (quattro A2) op Juwra.com

Mediabestanden

Audi-modellen