AVRO RJ-100

De AVRO RJ-100 (vroeger British Aerospace 146) is een viermotorig turbofan hoogdekker passagiersvliegtuig voor de korte afstand. Het is een verlengde versie van de AVRO RJ-85 geschikt voor 117 passagiers. Op 13 mei 1992 maakte het toestel zijn eerste vlucht.

RJ-100
AVRO RJ-100
Fabrikant British Aerospace
Type(n) BAe146
Lengte 30,l m
Spanwijdte 26,34 m
Hoogte (vanaf de grond) 8,61 m
Interieurbreedte 3,42 m
Stoelen voor passagiers 117
Leeggewicht 33.6572 kg
Vleugeloppervlak 77,3 m2
Max. startgewicht 46.040 kg
Max. brandstof 12.901 liter
Motoren 4 x Honeywell LF507 turbofans
Max. stuwkracht per motor 31,1 kN
Kruissnelheid 795 km/h
Kruishoogte 11.000 (plafond)
Max. reikwijdte 3.340 km
Eerste vlucht 13 mei 1992
Status In gebruik, Uit productie
Voornaamste gebruikers Brussels Airlines,

CityJet, Lufthansa CityLine, Swiss International Airlines

Aantal gebouwd 166 (1992-2003)
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Het toestel is geschikt voor korte start- en landingsbanen. De turbofan motoren hebben een hoge bypass ratio en zijn relatief stil, hetgeen het toestel geschikt maak voor vliegvelden in dichtbevolkte stadscentra en leverde het de bijnaam Whisperjet op.[1] Hoewel in dit marktsegment niet gebruikelijk leverde de toepassing van vier motoren een aantal voordelen op. Ten eerste zorgen vier motoren voor een grote mate van redundantie. Ten tweede zorgen de vier motoren voor uitstekende prestaties op zowel korte startbanen als op hooggelegen vliegvelden in een warm klimaat (hot and high conditions).

Ombouw naar hybride en elektrische voortstuwingBewerken

In het ontwikkeltraject naar elektrisch vliegen spelen de RJ 100 en BAE 146 een nieuwe rol. Door de grote nuttige lading en de aanwezige vier motormontagepunten (hardpoints) is het toestel zeer geschikt als vliegend testbed (proefopstelling) voor nieuwe elektrische aandrijvingen. Hierbij worden één of twee turbofans vervangen door een elektrische voortstuwing. Het samenwerkingsverband Airbus/Rolls-Royce/Siemens gebruikte een BAE 146 als testvliegtuig voor hun E-Fan X concept. De firma Wright Electric overweegt om een aantal BAE 146 toestellen om te bouwen naar volledig elektrische vliegtuigen met een bereik van 750 km.[2]

GebruikersBewerken

  Albanië

  Australië

  België

  Bhutan

  Bolivia

  Botswana

  Brazilië

  Bulgarije

  Canada

  Chili

  China

  Colombia

  Congo-Kinshasa

  Duitsland

  Faeröer

  Filipijnen

  Frankrijk

  Griekenland

  Hongarije

  • TNT Malev Express

  Ierland

  India

  • MDLR Airlines

  Indonesië

  Iran

  Italië

  Libië

  • Air Libya

  Maleisië

  • Heritage Air (Melaka)

  Nieuw-Zeeland

  • Air National
  • Ansett New Zealand
  • Mount Cook Airlines

  Oezbekistan

  Paraguay

  • Lineas Aéreas Paraguayas
  • Regional Paraguaya

  Peru

  Roemenië

  Servië

  • Centavia

  Spanje

  • Meridiana Air
  • Orion Air
  • Pan Air
  • PauknAir

  Taiwan

  • Makung Airlines
  • Uni Airways

  Thailand

  Turkije

  Verenigd Koninkrijk

  Verenigde Staten

  Zuid-Afrika

  • Airlink
  • Safair

  Zweden

  Zwitserland

Zie de categorie Avro RJ100 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.