Wiesbadener Kreuz

klaverbladknooppunt in de duitse deelstaat Hessen

Wiesbadener Kreuz is een knooppunt in de duitse deelstaat Hessen.

Wiesbadener Kreuz
Wiesbadener Kreuz (Hessen)
Wiesbadener Kreuz
Wiesbadener Kreuz
Kenmerken
Wegen 3E35 × 66
Land Vlag van Duitsland Duitsland
Plaats Hochheim
Type knooppunt Klaverbladknooppunt
Ligging 50° 3′ NB, 8° 23′ OL
Wiesbadener Kreuz
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Op dit knooppunt kruist de A66 Wiesbaden-Frankfurt am Main de A3 Nederlandse grens ten noordwesten van Emmerich am Rhein-Oostenrijkse grens ten zuiden van Passau.

GeografieBewerken

Het knooppunt ligt op het grondgebied van de stad Hochheim. Een nabijgelegen stadsdeel van Hofheim is Wallau. Nabijgelegen steden zijn Hofheim, Flörsheim en Wiesbaden. Het knooppunt ligt ongeveer 20 kilometer ten westen van Frankfurt en ongeveer 10 km ten oosten van Wiesbaden.

GeschiedenisBewerken

Voor de oorlogBewerken

Nadat de B54 in 1965 werd opgewaardeerd naar snelweg, de huidige A66, werd ook de toenmalige afrit Wiesbaden de status van autobahnkreuz toebedeeld. Tegelijkertijd was dit een belangrijk bouwwerk in de geschiedenis van de A3. Tevens was dit het eerste bouwwerk dat na de oorlog gereed was gekomen in de A3 ten zuiden van Keulen. Voor de oorlog vormde de enkelbaans B54 samen met de B40 een belangrijke en drukke autoweg tussen Wiesbaden en Frankfurt. De aansluiting van de Reichsautobahn van Keulen naar het Frankfurter Kreuz op deze weg was het uitgangspunt voor de aansluiting van de huidge A3 vanuit het zuiden van het knooppunt. Hierdoor behoort het Wiesbadener Kreuz tot de oudste knooppunten van Duitsland. Vanaf 15 juni 1940 was het knooppunt volledig toen de A3 vanaf de aansluiting Limburg-Nord gereed was.

Na de oorlogBewerken

In juni 1950 werden de bouwwerkzaamheden aan de snelweg naar het zuiden hervat. Met het gereedkomen van het 3,5 kilometer lange gedeelte tot aan Weilbach in 1951 was de afrit Wiesbaden als volledig Wiesbadener Kreuz in gebruik. Vanaf 1954 begon de ombouw van de B54 als vieerbaans autoweg, de huidige A66, de Rhein-Main-Schnellweg.

Met de opening van het Frankfurter Kreuz op 10 juli 1956 kon men de omleiding van het verkeer via de B54 en de B40 opheffen Dit was belangrijk voor zowel de aansluiting van de Luchthaven Frankfurt alsmede voor het doorgaand verkeer richting Neurenberg en verder.

ToekomstBewerken

In april 2011 begon de planprocedure voor de ombouw van het Wiesbadener Kreuz. Door de nieuwe plannen zal de vorm van het knooppunt zijn huidige vorm verliezen en veranderen naar een klaverturbineknooppunt. In de plannen zal men, om de groter geworden verkeersdruk op het knooppunt op te vangen, de klaverbladlussen Keulen-Frankfurt en Neurenberg-Wiebaden vervangen door een turbineboog. Overigens is tot op heden nog geen realisatiedatum bekend. [1]

ConfiguratieBewerken

Knooppunt

Het is een klaverbladknooppunt met rangeerbanen voor beide snelwegen. Na de geplande ombouw zal het een klaverturbineknoopunt zijn.

Rijstrook

Nabij het knooppunt hebben beide snelwegen 2x2 rijstroken. Alle verbindingswegen hebben één rijstrook.

VerkeersintensiteitenBewerken

Dagelijks passeren ongeveer 210.000 voertuigen het knooppunt. Hiermee behoort het tot de drukste verkeersknooppunten in Hessen.

Handmatige verkeerstelling van 2015
Van Naar Gemiddeld aantal
voertuigen per dag

[2]

AS Wiesbaden/Niedernhausen (A 3) Wiesbadener Kreuz 104.500
Wiesbadener Kreuz AS Raunheim (A 3) 101.700
AS Wallau (A 66) Wiesbadener Kreuz 117.300
Wiesbadener Kreuz AS Diedenbergen (A 66) 98.800
   Aansluitende wegen   
 3E35
richting
Koblenz / Bonn / Keulen 
             
             
 66
richting
Wiesbaden /
Mainz 
 66
richting
Frankfurt am Main 
           
               3E35
richting
Frankfurter Kreuz / Würzburg
München / Bazel 

ReferentiesBewerken