Vossloh G 6

De Vossloh G 6 is een drieassige dieselhydraulische rangeerlocomotief gemaakt door Vossloh. Het loctype werd gepresenteerd op InnoTrans 2008 als opvolger van de MaK G 762.

Vossloh G 6
G 6 op InnoTrans 2010 in Berlijn
Aantal 100[1]
Nummering 98 80 0279 xxx
98 80 0650 xxx
VPS 0650 601-618
Fabrikant Vossloh
In dienst vanaf 2008
Asindeling C
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 60 - 67,5 t
Aslast 20 - 22,5 t
Lengte over buffers 10.350 mm zonder crashbuffer
10.790 mm met crashbuffer
Breedte 3.080 mm
Hoogte 4.225 mm
Wieldoorsnee 1.000 mm (nieuw)
920 mm (gebruikt)
Radstand 1.700 mm / 2.700 mm
Minimale boogstraal 50 m
Maximumsnelheid 35 - 80 km/h
100 km/h gesleept
Aandrijving Dieselhydraulisch
Dieselelektrisch (o.a. G6 ME)
Overbrenging Voith L 3r4 z(s)eU2 (hydraulisch)
Trekkracht 194 – 219 kN
Aantal dieselmotoren 1 of 2
Vermogen dieselmotoren ca. 700 kW
350 kW (o.a. G6 ME)
Fabrikant dieselmotoren Cummins (QSK-23-L), MTU, Caterpillar
Inhoud brandstoftank 1.800 l
Treinbeïnvloeding Indusi I60R / PZB 90, Zeit-Zeit-Sifa
Treinradio GSM-Rail, MESA 23
Remsysteem schijfremmen
Remopschriften KE GP mZ (D)
Remgewicht G 63 t
P 66 t
Koppeling Schroefkoppeling
Rangeerkoppeling (optioneel)
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

TechniekBewerken

De G 6 is een rangeerlocomotief met modulaire opbouw, waardoor veel verschillende versies mogelijk zijn. Zo kan er gekozen worden voor verschillende motoren, verschillende maximumsnelheden (35 tot 80 km/h) en het wel of niet aanbrengen van crashbuffers.

Er zijn verschillende aandrijfmogelijkheden. Tot op heden zijn alleen locomotieven met één dieselmotor (ca. 700 kW) en een hydraulische overbrenging type L 3r4 z(s)eU2 van Voith geleverd. Op InnoTrans 2012 werd ook een dieselelektrische aangedreven versie gepresenteerd. Deze kan geleverd in meerdere varianten. Allereerst is er de G 6 DE met een grote dieselmotor. Een andere optie is de G 6 Multi Engine (ME), die over twee kleinere dieselmotoren beschikt (ca. 350 kW). Deze kleinere motoren hebben onder andere als voordeel dat ze koud gestart kunnen worden. Verder is er nog een hybride versie, met een kleinere dieselmotor en een batterij (type G 6 Hybrid) en en een geheel elektrische variant (type G 6 BAT). De machines voldoen aan de emissiestandaard Euro IIIb, die momenteel geld voor dergelijke voertuigen. De G 6 ME voldoet aan Euro V, door gebruik van motoren uit de sector waarvoor deze normen momenteel geleden.[2][3][4]

InzetBewerken

De onderstaande tabel geeft een incompleet overzicht van eigenaren:[2]

Eigenaar Aantal Type Land Opmerkingen
Vossloh 9   Duitsland prototypes, fabrieksvoorraad, deels voor verhuur
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) 26 G 6 D   Duitsland 40 machines besteld, uitlevering tot 2016[5]
BASF 16   Duitsland
Zellstoffwerk Stendal 2   Duitsland
skw. Priesteritz   Duitsland
K+S 3   Duitsland
Evonik Industries 1   Duitsland
northrail GmbH[6] 3   Duitsland
Captrain   Duitsland 6 exemplaren besteld[1]
  Zie de categorie Vossloh G 6 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.