Spoorlijn Aarau - Schöftland

De spoorlijn Aarau - Schöftland ook wel Suhrentalbahn genoemd is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spooronderneming Aarau-Schöftland-Bahn (afgekort: AS) gelegen in het kanton Aargau. Sinds 2002 wordt de bedrijfsvoering uitgevoerd door AAR Bus + Bahn.

Aarau-Schöftland-Bahn (AS)
SBB 643 Aarau - Schöftland
Totale lengte10.2 km
Spoorwijdte(meterspoor) 1000 mm
Aangelegd doorAS
Geopend19 november 1901
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Treindienst doorAAR Bus + Bahn
Traject
STR van Rupperswil
eABZg+lxABZq+l van Suhr
STReABZg+l WTB naar Menziken
exSTR+leKRZoeABZgr
exHSTBHFBHF Aargau 383 m..
extSTRatSTRatSTRa
tKRZttSTRrtSTR naar Olten
tSTRltABZ+lrtSTRr
tSTRe
HST 1.0 Binzhof
BHF 1.8 Distelberg 436 m..
BHF 2.7 Unterentfelden Post
HST 2.9 Unterentfelden Oberdorf
BHF 3.8 Oberentfelden Uerkenbrücke
STRSTR+l van Lenzburg
HSTBHF 4.3 Oberentfelden 415 m..
KRZxABZgr naar Zofingen
eABZg+lexSTRr 4.5 verbinding spoor voor rolbokken vervoer
HST 5.1 Oberentfelden Süd 419 m..
SKRZ-Au Autobahn A1
HST 5.8 Muhen Nord
BHF 6.4 Muhen 427 m..
exSTR+leABZgr
exSTRHST 7.0 Mittelmuhen
exSTRSTR << traject verlegd
exSTRHST 7.6 Obermuhen
exSTRleABZg+r
BHF 8.5 Hirschthal 444 m..
HST 9.6 Schöftland Nordweg
KBHFxe 10.2 Schöftland 456 m..
exLSTR niet aangelegd traject naar Triengen-Winikon

Geschiedenis

bewerken

In het Suhrental werd bij de aanleg gedacht aan een spoorlijn met elektrische tractie.

In 1896 werd door Brown Boveri & Cie een project uitgewerkt voor de concessie. De Aarau-Schöftland-Bahn (AS) werd op 19 november 1901 in gebruik genomen. De verlenging van het traject tussen Schöftland en Triengen op de Sursee-Triengen-Bahn werd nooit gerealiseerd.

De Wynental en Suhrentalbahn (WSB) is ontstaan door een fusie op 24 juni 1958 van de Wynentalbahn (WTB) en de Aarau-Schöftland-Bahn (AS)

Goederenvervoer

bewerken

Voor het vervoer van normaal spoorige goederenwagens werd in Oberentfelden een rolbok installatie gebouwd. De rolbokken worden gebruikt op het traject tussen Oberentfelden en Schöftland. Hier konden de goederenwagens van het net van de SBB worden uitgewisseld. Hier op vond het lossen en laden waardoor de rolbokken nog inzetbaar waren voor het behandelen van andere goederenwagens.

Elektrische tractie

bewerken

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 750 volt gelijkstroom.

Literatuur

bewerken

Zie ook

bewerken
bewerken