Moto Guzzi V 50-serie: verschil tussen versies

De motor was een [[langsgeplaatste motor|langsgeplaatste]] 90° [[V-twin]] met twee [[kleppen]] per [[cilinder (motor)|cilinder]]. Er waren "Heronzuigers" toegepast, waarbij een deel van de [[verbrandingsruimte]] in de zuigerbodem was uitgespaard. Het [[carter (motortechniek)|carter]] was horizontaal gedeeld. De kleppen werden bediend door [[stoterstang]]en en [[tuimelaar (motortechniek)|tuimelaars]] vanaf een enkele [[nokkenas]] die boven de [[krukas]] lag. Het [[luchtfilter]]huis was een grote, langwerpige plastic kast die in de "V" van de cilinders onder de tank lag. Guzzi gaf een [[vermogen (natuurkunde)|vermogen]] van 45 pk bij 7.500 tpm op, maar dat waren waarschijnlijk [[Society of Automotive Engineers|SAE]]-pk's, gemeten zonder [[dynamo]], [[luchtfilter]] etc. De [[Technische Hogeschool Delft|TH in Delft]] mat 38 [[Deutsches Institut für Normung|DIN]] pk bij 7.000 tpm. De V 50 had elektronische [[ontstekingssysteem|ontsteking]]. Op de voorkant van de krukas zat een [[alternator|wisselstroomdynamo]].