Winschoten: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 411:
Winschoten was aan het eind van de 19e en het begin van de 20e eeuw een heuse tramstad. Door de [[Stoomtramweg-Maatschappij Oldambt - Pekela]] werd vanaf 1882 eerst de verbinding Winschoten – Beerta – Finsterwolde – Oostwold – Midwolda – Scheemda – Station Eexta gereden. Al in 1884 werd deze lijn opgeheven en in 1885 werd de lijn Winschoten – Oude Pekela – Nieuwe Pekela – Stadskanaal geopend. Deze reed tot 1935.<ref>J.S. Giezen, ''De geschiedenis van de N.V. Stoomtramwegmaatschappij "Oldambt-Pekela"'', Actief, Scheemda, 1982.</ref>
Vanuit Winschoten waren Delfzijl, Ter Apel en Bellingwolde bereikbaar met de trams van de [[Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk Groningen]]. De tramlijn liep aan de oostzijde van de stad, het hoofdstation van de maatschappij bevond zich aan de Wilhelminasingel in Winschoten. De eerste trams reden vanaf 1915 tussen Winschoten en Ter Apel, in 1917 kwam de lijn Winschoten naar Bellingwolde gereed en vanaf 1919 was ook de verbinding met Delfzijl gereed. Vanaf de vroege jaren dertig werd het reizigersvervoer per tram geleidelijk door busvervoer vervangen, maar in de [[Tweede Wereldoorlog]] keerden de trams tijdelijk terug. In 1950 reed de laatste goederentram naar Veele.<ref>G.R. de Weger, Ag. Jansen, ''Stoomtramwegmaatschappij Oostelijk Groningen 1915-1948'', Schuyt & Co, Alkmaar, 1999.</ref>
Hiermee kwam definitief een einde aan de Tram in het straatbeeld van Winschoten.
==Hoogbouw in Winschoten==
| |||