NS 7700: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k spelling |
|||
Regel 58:
''Bello'' werd in 1914 door de [[Berlijn]]se fabriek [[Schwartzkopff]] geleverd aan de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij|HIJSM]] en reed als locomotief 1046 vanaf [[1915]] op allerlei lokaalspoorlijnen zoals de zogenaamde [[Haarlemmermeerspoorlijnen|Haarlemmermeerlijnen]], de lijnen [[Spoorlijn Dieren - Apeldoorn|Dieren – Apeldoorn]] en [[Spoorlijn Apeldoorn - Zwolle|Apeldoorn – Zwolle]] en lijnen van de [[GOLS]] in Oost-Nederland. Standplaatsen van de loc waren in die tijd onder andere [[Apeldoorn (stad)|Apeldoorn]], [[Winterswijk (plaats)|Winterswijk]], [[Neede]], [[Doetinchem (stad)|Doetinchem]], [[Uithoorn]] en [[Hattem]]. In 1921 werd de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij|HSM]] 1046 vernummerd in [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] 7742. Op 1 juni 1927 was ze betrokken bij een [[Stormramp van 1927|cycloonramp]]. Op deze dag stond ze voor onderhoud in de locloods in [[Neede]] toen het dak van de loods in stortte en op de NS 7742 kwam. De loc werd in Wpc Haarlem hersteld. Vanaf 1932 werd ze ingezet op de tramlijn Alkmaar – Bergen aan Zee, langs [[Koedijk]] en via [[Bergen (Noord-Holland)|Bergen]]. Op 31 augustus 1955 werd het traject gesloten door de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]], de dag nadat de NS 7742 de afscheidsrit op de lijn gereden had.
In 1960 kwam Bello terug in Bergen en werd ze midden in het dorp neergezet als monument. Stilstaan in weer en wind bleek niet ten goede te komen aan de levensduur, en daarom werd in 1978 de locomotief voor het symbolische bedrag van ƒ 1,00 verkocht aan de [[Museumstoomtram Hoorn-Medemblik]]. De restauratie duurde tot 1985. Op 3 april 1985 werd de nieuwgebouwde losse ketel proefgestookt. Menige krant berichtte daarop, niet geheel correct, "Bello weer onder stoom". Op 4 augustus reed de machine voor het eerst weer op eigen kracht: de dag van het inrijden op het emplacement. Op 6 augustus reed de locomotief haar eerste kilometers op de lijn [[Spoorlijn Hoorn - Medemblik|Hoorn – Medemblik]], in een retourrit naar Wognum, met aan boord onder
In de praktijk zet de SHM de loc vooral in voor de dagelijkse middagtram in het hoogseizoen, met de Nederlandse houten tramrijtuigen. In juli 2010 werd gevierd dat de locomotief een totaal van 1.000.000 kilometer had afgelegd.
| |||