Škoda Beta: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 49:
| sprint0-100 =
}}
De '''Beta''' is een lichtgewicht [[bestelauto]] met een laadvermogen van 600 kg, geproduceerd door de [[Tsjechische]] fabrikant ''Škoda Elcar Ejpovice'' in 1995-1996. Het was de voorloper van de [[Tatra Beta]]. De Beta mocht de naammerknaam Škoda niet dragen, aangezien deze sinds 1991 eigendom is van [[Škoda Auto]].
 
== Geschiedenis ==
De Beta was oorspronkelijk ontworpen als een [[elektrisch voertuig]], aangedreven door [[Nikkelnikkel-cadmium-accu]]'s en werd ontwikkeld in het begin van de jaren 90 van de 20e eeuw bij Škoda Elcar Ejpovice in samenwerking met [[LIAZ]] uit [[Jablonec nad Nisou|Jablonec]] en [[Tatra (automerk)|Tatra]] uit [[Kopřivnice]]. Voor de geplande serieproductie werd de [[joint venture]] ''Škoda Tatra s. r. o.'' opgericht, statutair gevestigd in [[Příbor]]. Het eerste elektrische prototype werd in 1993 in [[Ejpovice]] gebouwd onder leiding van Ing. K. Kleinmonda.
 
Aanvankelijk werd in Ejpovice de [[Škoda Favorit]] ''Elcar'' gebouwd, een omgebouwde elektrische versie, maar na de overname van de automobieldivisie van Škoda door [[Volkswagen AG]] werd dit niet langer ondersteund. Een van de redenen was de productie van de [[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf Citystromer]]. De productie van de ''Škoda Eltra 151 Pick-Up'' (een elektrische versie van de Škoda Pick-Up) werd in 1993 gestaakt, de fabriek in Ejpovice ging er daarom aanvankelijk van uit dat Beta deze zou vervangen. Er werden ongeveer honderd Škoda Beta's geproduceerd als onderdeel van de testserie. De nieuw opgerichte onderneming Skoda Tatra begon echter in Ejpovice met de productie van de Škoda-vrachtwagen ''Xena''.