Maasboulevard (Maastricht): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Geschiedenis: duidelijker |
→Vanaf 1965: stadsboulevard: correctie |
||
Regel 122:
De aanleg van de tweede fase tussen de Graanmarkt en de John F. Kennedybrug kon pas plaatsvinden na de voltooiing van de brug in 1968; de aanbesteding vond op 3 december van dat jaar plaats. Voor deze werkzaamheden – en voor de '[[Kanaliseren|riviercorrectie]]' die tegelijkertijd werd uitgevoerd – moest circa 65% van de ''Ingelsen Hoof'' worden opgeofferd. Tevens werd de [[Jeker]]monding verlegd en verdween het bij wandelaars populaire ''welke'' ("walletje") tussen de Maas en het voormalige kanaal. Eind 1969 kon het nieuwe weggedeelte worden opengesteld voor het verkeer.<ref>[https://www.jaarboekmaastricht.nl/download_jaarboek.php?bestand=68cdb0a53d320222b40092cacac89803.pdf&naam=jaarboek_maastricht_1968.pdf ''Jaarboek Maastricht 1968'', pp. 7-8] en [https://www.jaarboekmaastricht.nl/download_jaarboek.php?bestand=23ecdf3236a144fd1c10243cff3c9c63.pdf&naam=jaarboek_maastricht_1969.pdf ''Jaarboek Maastricht 1969'', pp. 24, 31-32.]</ref>
In 1971 kreeg de boulevard zijn huidige naam.<ref name=pdms/> De derde fase, het gedeelte van de weg buiten het stadscentrum vanaf de Kennedybrug tot de Belgische grens, werd in 1973 in gebruik genomen.<ref>[https://www.jaarboekmaastricht.nl/download_jaarboek.php?bestand=66f6acaedda0fc47f315f71f21d929bd.pdf&naam=jaarboek_maastricht_1973.pdf ''Jaarboek Maastricht 1973'', p. 16.]</ref> In 1974 werd het ontbrekende middendeel van de boulevard tussen de Hoenderstraat en de Graanmarkt aangelegd, nadat het Rijk een bijdrage van bijna 4 miljoen gulden had toegezegd in de totale kosten van dit deel van circa 9 miljoen. Deze vierde fase was gecompliceerd omdat hierbij de bouw van
In 1977 kwam de Maasparking gereed tussen de Maasboulevard en de [[Onze Lieve Vrouwewal (Maastricht)|Onze-Lieve-Vrouwewal]], waarna het deel van het Stadspark boven de parkeergarage hersteld kon worden. Tot 1977 bleef het onduidelijk of het verkeer op de Maasboulevard in noordelijke richting via het te dempen Bassin of via de Maastrichter Grachtstraat geleid zou worden. Uiteindelijk bleek de weerstand bij de Maastrichtse bevolking tegen het dempen van het Bassin te groot. Besloten werd om de Maasboulevard via een brug over het Bassin te leiden. De kosten van deze laatste fase bedroegen ruim 10 miljoen gulden. Na het gereedkomen van de Bassinbrug in 1979 was de boulevard voltooid en kon de weg zijn verkeersfunctie ten volle vervullen.<ref>[https://www.jaarboekmaastricht.nl/download_jaarboek.php?bestand=08ba77137be86329c985bdcbf9abccf5.pdf&naam=jaarboek_maastricht_1978.pdf ''Jaarboek Maastricht 1978'', p. 19] en [https://www.jaarboekmaastricht.nl/download_jaarboek.php?bestand=9856832e47273fd9962280a842b06223.pdf&naam=jaarboek_maastricht_1979.pdf ''Jaarboek Maastricht 1979'', p. 18.]</ref>
| |||