Wikipedia

Utrechtse sneltram: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
→‎Vernieuwingen: taal of is het rails vervangen?
taal
Regel 119:
Tijdens de vernieuwing van het tramtraject bij Nieuwegein Cityplaza / Stadscentrum ontstond een probleem waarbij een deel van de rails opnieuw aangelegd moest worden. Hierdoor liepen de werkzaamheden sterk uit, waardoor uiteindelijk niet in augustus, maar in december weer trams konden rijden.
 
InEind 20202016 worden ookwas de sporenvolledige vaninfrastructuur detussen Utrecht en Nieuwegein Stadscentrum vernieuwd. De beide takken naarrichting Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid zijn nog niet aan de beurt gekomen. Doordat op elke tak slechts de helft van het aantal trams rijdt, zijn deze baanvakken minder versleten. In 2020 worden de sporen van deze takken vernieuwd. Tevens worden dan alle haltes aangepast aan de lagevloertrams van de [[Spaanse trams in Utrecht|Utrechtse Urbos 100]], die dan in dienst komt op deze lijnen. Dan is er doorgaand verkeer mogelijk van en naar de op in december 2019 te openen [[Uithoflijn]]. De provincie had hiervoor €141 miljoen gereserveerd, maar in de zomer van 2018 bleek dat er nog €16 miljoen extra nodig is.<ref name="ad-20180712-1">{{citeer nieuws | voornaam= Jan | achternaam= Dankbaar | url= https://www.ad.nl/utrecht/16-miljoen-extra-voor-aanleggen-nieuw-tramsysteem~af1e1115/ | titel= 16 miljoen extra voor aanleggen nieuw tramsysteem | werk= ad.nl | uitgever= [[Algemeen Dagblad]] | datum= 12 juli 2018 | archiefurl= https://web.archive.org/web/20180716165625/https://www.ad.nl/utrecht/16-miljoen-extra-voor-aanleggen-nieuw-tramsysteem~af1e1115/ | archiefdatum= 16 juli 2018 | dodeurl= nee | bezochtdatum= 16 juli 2018 }}</ref>. De plannenHet warenplan om de halte [[Merwestein (sneltramhalte)|Merwestein]] niet om te bouwen naar lagevloer en de halte te laten vervallen, omdat het aantal reizigers (circa 100 per dag) te laag is. Echter, deze keuze is teruggetrokken nadat een meerderheid van de Statenfracties kritiek uitte en tegen stemdetegenstemde.▼
Eind 2016 was de volledige infrastructuur tussen Utrecht en Nieuwegein Stadscentrum vernieuwd. De beide takken richting Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid zijn nog niet aan de beurt gekomen. Doordat op elke tak slechts de helft van het aantal trams rijdt, zijn deze baanvakken minder versleten.
 
▲In 2020 worden ook de sporen van de takken naar Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid vernieuwd. Tevens worden dan alle haltes aangepast aan de lagevloertrams van de [[Spaanse trams in Utrecht|Utrechtse Urbos 100]], die dan in dienst komt op deze lijnen. Dan is er doorgaand verkeer mogelijk van en naar de op in december 2019 te openen [[Uithoflijn]]. De provincie had hiervoor €141 miljoen gereserveerd, maar in de zomer van 2018 bleek dat er nog €16 miljoen extra nodig is<ref name="ad-20180712-1">{{citeer nieuws | voornaam= Jan | achternaam= Dankbaar | url= https://www.ad.nl/utrecht/16-miljoen-extra-voor-aanleggen-nieuw-tramsysteem~af1e1115/ | titel= 16 miljoen extra voor aanleggen nieuw tramsysteem | werk= ad.nl | uitgever= [[Algemeen Dagblad]] | datum= 12 juli 2018 | archiefurl= https://web.archive.org/web/20180716165625/https://www.ad.nl/utrecht/16-miljoen-extra-voor-aanleggen-nieuw-tramsysteem~af1e1115/ | archiefdatum= 16 juli 2018 | dodeurl= nee | bezochtdatum= 16 juli 2018 }}</ref>. De plannen waren om de halte [[Merwestein (sneltramhalte)|Merwestein]] niet om te bouwen naar lagevloer en de halte te laten vervallen omdat het aantal reizigers (circa 100 per dag) te laag is. Echter, deze keuze is teruggetrokken nadat een meerderheid van de Statenfracties kritiek uitte en tegen stemde.
 
==Exploitatie==
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Utrechtse_sneltram"