Code sharing: verschil tussen versies

12 bytes toegevoegd ,  2 jaar geleden
k
geen bewerkingssamenvatting
(Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck. Help mee!, replaced: naar toe → naartoe met AWB)
k
Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website
Code sharing vindt vaak toepassing in commercieel geassocieerde maatschappijen, ook wel [[alliantie]]s genoemd, zoals [[Star Alliance]], [[Oneworld]] Alliance en [[SkyTeam (luchtvaartorganisatie)|Skyteam]].
 
In Globale Distributie Systemen, zoals [[Amadeus (computersysteem)|Amadeus GDS]], [[Galileo (computersysteem)|Galileo GDS]], [[Worldspan]] of [[Sabre (computersysteem)|Sabre]] resulteert code sharing tot dezelfde vlucht met verschillende vluchtnummers, deze vlucht wordt uitgebreid onder verschillende vluchtnummers op de eerste pagina geëtaleerdgetoond, met als gevolg dat de andere luchtvaartmaatschappijen op de 2e pagina belanden waardoor ze waarschijnlijk niet bekeken worden door passagiers die een vlucht zoeken.
 
Code sharing werd in het midden van de jaren tachtig geïntroduceerd in de [[Verenigde Staten]] voor binnenlandse vluchten, toen na de [[deregulering]] van de nationale luchtvaartindustrie in [[1978]] de grote maatschappijen kleinere, regionale luchtvaartmaatschappijen gingen gebruiken voor verbindingen van hun [[hub (luchthaven)|hubs]] naar kleine steden. In Amerika worden deze toevoerluchtvaartmaatschappijen "commuter airlines" (forenzenluchtvaartmaatschappijen) genoemd. Tegenwoordig bieden alleAlle grote luchtvaartmaatschappijen in Amerika bieden vluchten onder hun eigen naam aan naar kleinere vliegvelden waar ze niet zelf naartoe vliegen. Voorbeelden zijn [[United Express]], [[American Eagle (luchtvaartmaatschappij)|American Eagle]], [[Delta Connection (Verenigde Staten)|Delta Connection]] en [[Northwest Airlink]]. Deze vluchten worden uitgevoerd door regionale luchtvaartmaatschappijen onder een codeshare-overeenkomst. Omdat deze regionale maatschappijen vliegtuigen gebruiken die geschilderd zijn in de kleuren van de grote maatschappij, realiseren de passagiers zich meestal niet dat ze met een andere maatschappij reizen.
 
Er zijn ook code-sharingovereenkomsten tussen luchtvaartmaatschappijen en treinmaatschappijen.
 
Inhoudelijk is dit een integratie van vliegtickets en treintickets zoals Rail&Fly, zoals voor het vinden van de snelste verbinding, het kunnen omwisselenwisselen van de tickets, of een stap verder: het vliegticket is ook geldig op de trein, etc.
 
Er zijn ook speculaties over misbruik van het Rail&Fly systeem, Rail&Fly tickets voor een vlucht vanaf Amsterdam kunnen in het buitenland tot 25 % goedkoper aangeboden worden, deze kunnen niet door Nederlandse ingezetenen gebruikt worden. Bij het niet kunnen tonen van een gebruikt (meegeleverd) rail ticket vanaf een buitenlands treinstation kan men niet instappen.{{Bron?|speculatief, hoort niet op WP}}
 
Kritiek op code sharing is naar voren gebracht door consumentenorganisaties met als klacht dat er niet voldoende [[transparantie (media)|transparantie]] is en verwarrend werkt voor passagiers. Tot nu toe zonder enig succes.
14.507

bewerkingen