Metro van Valencia: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Robot: categorie Vervoer in Valencia (autonome gemeenschap) is vervangen door Verkeer en vervoer in Valencia (autonome gemeenschap) |
k →Geschiedenis: -/- spaties voor ref (verzoek op WP:VPB) |
||
Regel 27:
Op 8 oktober 1988, honderd jaar na de eerste aanleg van de eerste smalspoorlijn in Valencia werd de eerste metrospoortunnel geopend<ref>http://www.urbanrail.net/eu/es/val/valencia.htm</ref> tussen het zuidelijk eindpunt Estació de Jesús en Empalme, het station waar de lijnen naar Llíria en Bétera samenkomen. De voormalige spoorroute van Empalme tot het kopstation Pont de Fusta en de spoorlijn naar El Grau, werd omgebouwd tot tramlijn 4. Kenmerkend is dat deze tramlijn in beide richtingen heen terug rijdt naar het voormalig station. Hierdoor zijn er tijdelijk vier tramsporen naast elkaar en wordt er gekeerd met een dubbelsporige lus. De spoorlijn naar Rafelbuñol (metrolijn 3) werd eveneens met een spoortunnel verbonden met het metronet. De metrolijn naar de luchthaven (metro 3 & 5) is een nieuw aangelegde metrolijn.
De exploitatie van de tram-, bus- en trolleybuslijnen van de CTFV werd in 1964 overgenomen door de "Sociedad Anónima Laboral de Transportes Urbanos de Valencia" (SALTUV). In 1986 werd deze onderneming op zijn beurt werd overgenomen door de huidige exploitant, "Empresa Municipal de Transportes de Valencia", de EMT. Het oude stadstramnet (de eerste [[paardentram]] in 1876
==Lijnen==
| |||