Henry Ford: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
k Invulling parameters sjabloon |
||
Regel 8:
== Levensloop ==
=== Jeugdjaren ===
Henry Ford had een bijzondere aanleg voor techniek. Hoewel zijn vader vond dat hij beter boer kon worden, koos Henry voor de techniek. Na de dood van zijn moeder Mary Ford,
=== Eerste auto ===
Regel 29:
=== Massaproductie ===
[[Bestand:AssemblyLine.jpg|thumb
Omstreeks 1908 brak er een nieuw tijdperk aan. Tot dat moment was een auto alleen iets voor de rijkelui. Auto's werden luxueuzer en de fabrikanten van toen waren er al achter gekomen dat ze meer winst konden maken op duurdere auto's dan op goedkopere. Daarom eisten de aandeelhouders van Ford dat Henry ook een zescilinder zou bieden. Maar Henry had een beter plan.
Regel 40:
In 1915 verhuisde Henry Ford de fabriek voor de tweede keer en wel naar een stuk grond aan de [[River Rouge Plant|River Rouge]] in Dearborn. De grond alleen kostte Henry $ 700.000. Ford zorgde ook dat de fabriek alles zelf maakte, tot metaal en glas toe. Voor de fabriek werd 25 km aan wegen en 170 km spoorweg aangelegd. Tegen het einde van zijn productie (1924) kon je al een T-Ford kopen voor $ 290.
Toen de T-Ford in juni 1927 uit productie ging, waren er in totaal 15.007.033 stuks in Amerika gebouwd. Een record dat tot 1972 zou blijven staan, tot het gebroken werd door de [[Volkswagen Kever]]. De productie liep in andere landen nog enige tijd door en daarom werden later de productieaantallen opnieuw berekend. In totaal zijn er 15.458.781 T-Fords gebouwd.{{
De T-Ford was 19 jaar in productie geweest.
Regel 58:
De autobiografie van Ford bevat ook veel antisemitische elementen. Hitler gebruikte veel van Fords ideeën in het boek ''[[Mein Kampf]]'', en was met name onder de indruk van de Amerikaanse methoden voor massaproductie.<ref name="vk">Hitler was zeer te spreken over Henry Ford, Diederik van Hoogstraten, Artikel verschenen in de Volkskrant, Maandag 28 juli 2008</ref> Bijgevolg was Ford op 30 juli 1938 de eerste ontvanger van het [[Orde van Verdienste van de Duitse Adelaar|Grosskreuz des Deutschen Adlerordens]], de hoogste [[nazi]]-onderscheiding voor buitenlanders, voor zijn inspanningen om auto's voor iedereen betaalbaar te maken.
De ambivalente houding van Ford ten opzichte van antisemitisme komt naar voren als hij in 1927 publiekelijk zijn excuses aanbiedt, beweert dat het om een vervalsing gaat, en opdracht geeft om verdere uitgave stop te zetten.<ref name="HolEnc">[http://www.ushmm.org/wlc/article.php?lang=en&ModuleId=10007244 Holocaust Encyclopedia, ''Protocols of the Elders Of Zion: Timeline''], United States Holocaust Memorial Museum.</ref> In 1938 heeft Ford een ontmoeting met een Detroitse rabbijn en ontkende sympathie voor het nazisme.<ref name="vk" /> Op 7 januari 1942 schreef hij een open brief aan de [[Anti-Defamation League]], waarin hij Jodenhaat verwerpt en zijn hoop uitdrukt dat antisemitisme voor altijd zou eindigen.
== Trivia ==
Regel 65:
== Literatuur ==
* Vincent Curcio, ''Henry Ford'', Oxford university press, 2013, {{ISBN
{{Appendix}}
| |||