Zeekanaal Brussel-Schelde: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Invulling parameters sjabloon |
|||
Regel 22:
== Geschiedenis ==
Reeds in de eerste helft van de vijftiende eeuw had [[Filips de Goede]] plannen ontwikkeld voor kanalisering van de [[Zenne]], dit was echter geen succes. In [[1477]] verleende [[Maria van Bourgondië (hertogin)|Maria van Bourgondië]] echter toelating aan de stad Brussel voor het graven van een volledig nieuw kanaal van Brussel, via [[Vilvoorde]] naar de [[Dijle]] in [[Mechelen (stad)|Mechelen]]. Mechelen wou niets weten van dat nieuwe kanaal op hun grondgebied, maar het was al gegraven tot in Vilvoorde.{{
Pas op 16 juni [[1550]], nadat het protest van Mechelen en Vilvoorde was weerlegd en ook de nieuwe landvoogdes [[Maria van Hongarije (1505-1558)|Maria van Hongarije]] haar fiat had gegeven, kon [[Jean de Locquenghien]], burgemeester van [[Brussel (stad)|Brussel]], eindelijk de eerste spadesteek geven. Op 20 januari [[1553]] werd de dijk tussen het nieuwe kanaal en de [[Rupel]] doorgestoken, dit zorgde echter voor een onvoorziene zondvloed die voor schade zorgde tot in [[Tisselt]]. Er waren dus dringend aanpassingswerken noodzakelijk. Op 11 oktober [[1561]] waren de werken afgerond, ze zouden 800 000 florijnen gekost hebben <ref>Bomberg, B. ''A New Picture Of Brussels'' 1820</ref>. Het kanaal stond toen bekend als ''Bruesselsche Schipvaert'' of als ''Willebroekse Vaart''. Het was toen 28,2 km lang, 30 m breed en 2 m diep.
|