Spoorlijn Arnhem - Leeuwarden: verschil tussen versies

In de loop der tijd wordt een aantal stations en haltes langs de lijn toegevoegd. Arnhem krijgt twee voorstadshaltes langs de IJssellijn: In 1893 wordt [[station Arnhem Velperpoort]] geopend, in 1969 volgt [[station Arnhem Presikhaaf]]. De halte Arnhem Velperpoort krijgt in 1953 een opvallend stationsgebouwtje. Het gebouw met wachtkamer en loket op perronniveau staat op twee ranke stalen poten. In 1988 krijgt de halte een nieuw, gunstiger gelegen, stationsgebouw. Ook voor dit gebouw is een opvallend ontwerp gebruikt. Het oude stationsgebouwtje blijft als gemeentelijk [[Monument (bouwkundig)|monument]] bewaard. Het nabijgelegen Rheden krijgt in 1882 een eigen halte. Deze wordt in 1927 alweer gesloten. In 1952 wordt op dezelfde plek [[station Rheden]] geopend. Het nabijgelegen station De Steeg wordt hierbij gesloten. TenslotteTen slotte is in 1975 de evenementenhalte [[Station Heerenveen IJsstadion|Heerenveen IJsstadion]] geopend.

Behalve de gesloten stations worden in de jaren 60, '70 en begin jaren 80, net als in de rest van het land, ook langs Staatslijn A een groot aantal vooroorlogse stationsgebouwen gesloopt. De hoge onderhoudskosten en een teruglopend aantal activiteiten binnen een dergelijk groot gebouw zijn hiervoor de belangrijkste redenen. Van de oorspronkelijke Waterstaatstations langs de lijn worden de oude stationsgebouwen van Velp, Brummen, Olst, Wijhe, Steenwijk, Heerenveen, Akkrum en Grouw-Irnsum gesloopt. In Olst en Wijhe komt geen vervangende nieuwbouw. In Velp, Brummen, Akkrum en Grouw verschijnen eenvoudige standaardgebouwen. Steenwijk en Heerenveen krijgen respectievelijk in 1972 en 1983 gebouwen van een uniek ontwerp. In Steenwijk wordt onder andere het postkantoor in de nieuwbouw geïntegreerd, in Heerenveen worden trein- en busstation in één complex opgenomen. Terwijl de meeste nieuwe gebouwen na het verdwijnen van de loketten een andere functie hebben gekregen zijn de stationsgebouwen van Rheden en Brummen alweer gesloopt.

Het Bestuurlijk Overleg Spoor Noord-Nederland (Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), provincies Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, de gemeente Zwolle en ProRail) heeft een integraal advies aan de Staatssecretaris van IenM uitgebracht over de variantkeuze met betrekking tot Zwolle-Herfte. In het overleg is unaniem gekozen voor een dive-under bij Herfte (variant 3). Om te kunnen starten wordt volgens de huidige inzichten in het eerste kwartaal van 2016 het ontwerp-tracébesluit vastgesteld en in het vierde kwartaal van 2016 het tracébesluit. <ref> [https://www.prorail.nl/projecten/zwolle/nieuws/variantkeuze-spoorverdubbeling-zwolle-herfte Variantkeuze spoorverdubbeling Zwolle-Herfte] </ref>

{{Appendix|2=}}