Wikipedia

Automatisch identificatiesysteem: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
k →‎Binnenvaart: correctie voornaamwoordelijk bijwoord ("ervoor kiezen") met AWB
Regel 149:
 
==Verplicht gebruik beroeps- en recreatievaart==
In Europa geldt anno 20142016 nog '''géén algemene verplichting''' tot het gebruik van transponders in de beroeps- of recreatievaart. Alleen:
*vanaf [[30 juni]] [[2006]] dienen ook binnenvaartschepen uitgerust te zijn met een AIS-transponder op het [[Nord-Ostsee-Kanal]], te rekenen af [[Brunsbüttel]].
*vanaf [[1 juli]] [[2008]] geldt in [[Oostenrijk]] de verplichting om een (ingeschakelde) Inland AIS-transponder aan boord te hebben. Kleine vaartuigen en niet-vrijvarende veren zijn vrijgesteld van deze verplichting. De transponderverplichting geldt op de [[Donau]] tussen [[kilometerraai|KM]] 1880.200 en KM 2199.300 en op de vaarwegen [[Traun (rivier)|Traun]], [[Enns (rivier)|Enns]], [[March (rivier)|March]] en [[Donaukanaal|Wiener Donaukanal]].
*In [[Hongarije]] is per [[1 september]] [[2011]] een AIS verplichting van kracht geworden.
* In het Gemeenschappelijk Nautisch Beheersgebied tussen [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]], stelde[[Gent]] en [[Terneuzen]] werd AIS verplicht per [[1 januari]] [[20122016]].<ref>Gezamenlijkke DitBekendmaking blijktGB uitnr. 04-2015 persberichtGebruik van 2AIS, maartper 2011:1 persberichtjanuari GHA AIS2016</ref>
*Een algemene AIS-verplichting voor alle Vlaamse vaarwegen wordt in de loop van 2016 verwacht <ref>Binnenvaart.be, Magazine voor vervoer over water, #74. Maart 2016, blz. 15</ref>
*In het volledige [[Gent]]se havengebied is het gebruik van AIS verplicht gesteld voor binnenschepen die langer zijn dan 20 m per [[1 januari]] [[2013]]; <ref> BASS 116/2012 Bekendmaking Aan de Scheepvaart Scheldegebied Kanaal van Gent naar Terneuzen – Haven van Gent; AIS verplichting voor de binnenvaart vanaf 01-01-2013</ref>
*In Nederland is de algemene AIS verplichting per 1 januari 2016 ingevoerd voor vaarwegen van [[CEMT-klasse]] I en hoger, maar zonder gekoppelde elektronische vaarkaart.
*de haven [[Zeebrugge]] heeft al laten weten dat ook daar het gebruik van AIS-transponders verplicht zou worden;
*De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft in de plenaire herfstzitting op [[5 december]] [[2013]] besloten het [[Rijnvaartpolitiereglement]], artikel 4.07, aan te passen.<ref> Persbericht CCR</ref> Daarmee wordtdat op de wateren die tot de Rijn worden gerekend per 1 december 2014 het gebruik van een AIS transponder verplicht is, in combinatie met een elektronische vaarkaart, voor schepen van 20 meter en langer. <ref>[http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Folder%20AIS%20verplicht%20op%20de%20Rijn_tcm174-368595.pdf Folder AIS verplicht op de Rijn]</ref> In dit geval een [[Inland ECDIS]]-kaart of een vergelijkbaar visualiseringsysteem. Er wordt géén onderscheid gemaakt tussen beroeps- en recreatievaart, het gaat om de "grote schepen" volgens de wet. Het betekent dat schepen van 20 meter en langer zich zonder AIS met gekoppelde elektronische vaarkaart door Nederland niet meer van noord naar zuid v.v. kunnen verplaatsen in Rijnkruisend verkeer. ▼
*en omdat [[Rotterdam]] niet wilde achterblijven heeft de havenmeester in een speech ook al uitgesproken dat het gebruik in de haven verplicht zou worden in [[2012]], maar dat is nog niet gebeurd.
Voorlopig is voor de overige Belgische en Nederlandse havens de verplichting tot nader order uitgesteld.
 
▲De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft in de plenaire herfstzitting op [[5 december]] [[2013]] besloten het [[Rijnvaartpolitiereglement]], artikel 4.07, aan te passen.<ref> Persbericht CCR</ref> Daarmee wordt op de wateren die tot de Rijn worden gerekend per 1 december 2014 het gebruik van een AIS transponder verplicht, in combinatie met een elektronische vaarkaart, voor schepen van 20 meter en langer. <ref>[http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Folder%20AIS%20verplicht%20op%20de%20Rijn_tcm174-368595.pdf Folder AIS verplicht op de Rijn]</ref> In dit geval een [[Inland ECDIS]]-kaart of een vergelijkbaar visualiseringsysteem. Er wordt géén onderscheid gemaakt tussen beroeps- en recreatievaart, het gaat om de "grote schepen" volgens de wet.
 
Het betekent een [[compromis]] tussen het Duitse en Nederlandse standpunt. Duitsland opteerde aanvankelijk voor een veel verder gaande verplichting, waarbij AIS aan inland-ECDIS vaarkaarten gekoppeld zou moeten worden. Bovendien wilde men ook specifieke eisen stellen aan de combinatie van hard- en software (certificering etc.). Nederland ging voor een AIS verplichting zonder [[Elektronische navigatiekaart|ENC-koppeling]]. Als compromis is er een ‘lichte’ ENC-verplichting afgesproken. Aan welke eisen zo'n visualiseringsysteem moet voldoen, is niet bekendgemaakt. Het mág een kaart van [[Tresco (vaarkaart)|Tresco]], [[Tresco (vaarkaart)|Periskal]] of Noordersoft zijn, (inland-ECDIS), maar het mag bijvoorbeeld ook een Stentec-kaart zijn (hybride, niet gestandaardiseerd kaartsysteem). De verplichting heeft betrekking op het gebruik van AIS+ENC in de informatie-modus (ondersteuning van navigatie). De combinatie AIS+ENC is uitdrukkelijk niet bedoeld voor zuivere navigatie, omdat het systeeem als geheel voor gebruik in de binnenvaart daar technisch (nog) niet voldoende geschikt voor is. (Vertraging van signalen, etc).
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Automatisch_identificatiesysteem"