Moerdijkbruggen: verschil tussen versies

In de [[1950-1959|jaren vijftig]] is de [[Moerdijkspoorbrug|spoorbrug]] vervangen door een breder exemplaar en zo ook de verkeersbrug in de [[1970-1979|jaren zeventig]]. Inmiddels is er door de aanleg van de hogesnelheidslijn ([[HSL-Zuid]]) een derde brug bijgekomen. De Moerdijkbruggen vormen een belangrijk onderdeel van de verbinding van het westen met het zuiden van Nederland (en verder richting België en Frankrijk).

[[FileBestand:Moerdijk.jpg|{{largethumb}}|left|Gravure van de spoorbrug bij de opening, in ''[[L'Illustration Européenne]]'']]

{{Zie hoofdartikel|Moerdijkspoorbrug}}

De eerste Moerdijkbrug werd geopend op 1 januari [[1872]]. De enkelsporige [[vakwerkbrug]] bestond uit veertien boogvormige [[overspanning (bouwkunde)|overspanningen]] van elk ruim honderd meter, die aan de oever waren gebouwd en vervolgens naar hun plaats werden gevaren. De brugdelen werden geconstrueerd door de Koninklijke Van Vlissingen & Dudok van Heel. Bij de opening was de Moerdijkbrug de langste brug van Europa. Ten behoeve van de [[scheepvaart]] kon de brug aan de Brabantse zijde geopend worden door middel van een draaibrug.

[[FileBestand:De brug over het Hollands Diep is gereed-509925.ogv|thumb|thumbtime=121|Gereedkoming brug in 1936]]

Op 12 december [[1936]] werd ten westen van de spoorbrug de Moerdijkbrug voor het [[auto]]verkeer in gebruik genomen. Hij was gebouwd door de firma [[Penn & Bauduin]] uit [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]. Evenals de spoorbrug bestond ook de brug voor het wegverkeer uit stalen overspanningen van elk circa honderd meter lang, hoewel deze brug met tien overspanningen in eerste instantie wel korter was dan de spoorbrug. Ook de verkeersbrug werd in september [[1944]] door de Duitsers vernield om de [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerden]] te beletten om West-Nederland in te trekken, maar kon na de [[Tweede Wereldoorlog]] worden hersteld, eerst provisorisch, later in oude staat. In de loop der jaren groeide de hoeveelheid autoverkeer enorm, waardoor de Moerdijkbrug een bottleneck werd in [[autosnelweg]] [[Rijksweg 16|A16]]. In [[1978]] werden de stalen overspanningen dan ook vervangen door veel bredere, stalen liggers. Ook deze nieuwe brugdelen zijn gebouwd door de firma Penn & Bauduin. De pijlers waren in zodanige staat dat ze zonder al te veel aanpassingen konden worden gehandhaafd. In beide richtingen werd ruimte gecreëerd voor drie [[rijstrook|rijstroken]] en een [[fietspad]].

{{Zie hoofdartikel|Brug Hollandsch Diep}}

De aanleg van de [[HSL-Zuid]] maakte de bouw van een derde Moerdijkbrug ([[Brug Hollandsch Diep]]) noodzakelijk. In 2000 werd gestart met de bouw van de door [[Benthem Crouwel Architecten]] ontworpen "kattenrug". De plaatstalen brugdelen zijn gebouwd door Mercon Steel Structures in Gorinchem.

== Externe linklinks ==