Aircraft Meteorological Data Relay: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Invulling parameters sjabloon |
Paragrafen Werking en Toepassing toegevoegd |
||
Regel 1:
'''Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR)''' is een initiatief van de [[Wereld Meteorologische Organisatie]] (WMO) in samenwerking met partners uit de [[luchtvaart]].
Het AMDAR-syteem gebruikt bestaande boordsystemen van deelnemende [[vliegtuig]]en om wereldwijd [[Meteorologie|meteorologische]] metingen in de [[bovenlucht]] te doen. Deze metingen worden vanuit de vliegtuigen radiografisch naar ontvangstations op de grond gezonden en van daaruit voor verdere verwerking en kwaliteitscontrole doorgestuurd naar nationale [[Meteorologisch station|meteorologische]] en [[Hydrologie|hydrologische]] stations. Via het WMO Global Telecommunications System (GTS) worden deze weergegevens mondiaal onder weerdiensten verspreid.
== Werking ==
Het AMDAR-systeem in een vliegtuig zendt met behulp van [[Aircraft Communications Addressing and Reporting System|ACARS]] via [[Luchtvaartcommunicatie#VHF|VHF]], [[Luchtvaartcommunicatie#HF|HF]] of [[SATCOM]] automatisch de volgende meetgegevens naar grondstations:
==== Windsnelheid ====
Elk vliegtuig is uitgerust met een [[snelheidsmeter|luchtsnelheidsmeter]]. Deze werkt met behulp van een [[pitotbuis]], die op de [[vliegtuigromp]] of [[Vleugel (vliegtuig)|vleugel]] is aangebracht en waarmee de druk van de aanstromende lucht wordt gemeten in relatie tot de heersende statische [[luchtdruk]]. De aldus berekende [[luchtsnelheid]] van het vliegtuig wordt in de [[cockpit]] op de luchtsnelheidsmeter aangegeven en aan het [[Flight management system|Flight Management System]] (FMS) doorgegeven. Tevens wordt met behulp van [[Global positioning system|GPS]] de snelheid van het vliegtuig ten opzichte van het aardoppervlak ([[grondsnelheid]]) bepaald. De grondsnelheid in combinatie met de luchtsnelheid maakt het mogelijk de [[windsnelheid]] te berekenen.
==== Windrichting ====
Uit de [[Koers_(richting)#Ware_koers_en_grondkoers|koers over de grond]], bepaald met GPS, tezamen met de [[Koers_(richting)#Ware_koers_en_grondkoers|koersrichting]] en de luchtsnelheid, kan de [[windrichting]] worden afgeleid. De berekening van de windrichting gebeurt automatisch door de [[avionica]] van het vliegtuig.
==== Luchttemperatuur ====
Een vliegtuig is uitgerust met [[sensor|temperatuursensoren]] die de [[luchttemperatuur]] aan de buitenzijde en de luchttemperatuur van de door de motoren aangezogen lucht meten.
==== Turbulentie ====
Indien [[Turbulente stroming|turbulentie]] wordt gedetecteerd door de avionica.
==== Drukhoogte ====
De [[Altimetrie#Drukhoogte_.28pressure_altitude.29|drukhoogte]] waarop bovenstaande weerwaarnemingen werden gedaan.
==== GPS-positie ====
==== Waarneemtijd ====
==== Luchtvochtigheid ====
Slechts een klein aantal vliegtuigen is voorzien van een instrument om de [[luchtvochtigheid]] te meten. Deze metingen bevinden zich nog in een proefstadium.
== Toepassing ==
Medio 2013 werden meer dan 400.000 AMDAR-waarnemingen per dag gedaan door 39 deelnemende [[luchtvaartmaatschappij]]en.<ref name="WMO-rapport AMDAR">[http://www.wmo.int/pages/prog/www/GOS/ABO/AMDAR/publications/Benefit_of_AMDAR_Data_to_Meteorology_and_Aviation.pdf "The Benefits of AMDAR Data to Meteorology and Aviation", World Meteorological Organization Commission for Basic Systems Expert Team on Aircraft-Based Observing Systems, January 2014, Version 1] ''PDF, (10,7 MB)''</ref> De waarnemingen worden zowel tijdens de horizontale vlucht van een vliegtuig verzameld als bij het stijgen en dalen. De data hebben grote betekenis voor [[Numerieke Weersverwachting|numerieke weersverwachtingsmodellen]], [[Klimatologie|klimaatonderzoek]], diverse gespecialiseerde weersverwachtingstoepassingen, in het bijzonder voor de [[luchtvaart]], zoals bepaling van de ligging en sterkte van de [[straalstroom]], bepaling van het nulgradenniveau (i.v.m. ijsvorming op de vleugels), het ontstaan van [[onweersbui]]en, waarschuwing voor [[windschering]], enz.
De AMDAR-waarnemingen verzameld tijdens [[take-off]] en [[Landing (luchtvaart)|landing]] leveren de grootste en meest betekenisvolle bijdrage aan numerieke weersverwachtingsmodellen.<ref name="WMO-rapport AMDAR" />
[[Categorie:Luchtvaartinstrument]]
[[Categorie:Meteorologie]]
{{Appendix}}
| |||