Landing (luchtvaart): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Stukje over de ruimtvaart verwijderd, hoort niet in dit lemma thuis |
2x één→een van, zie http://taaladvies.net/taal/advies/vraag/238) (foto's wat hoger geplaatst, enkele clearboths verwijderd |
||
Regel 1:
[[Bestand:Landing airplane.jpg|thumb|right|Landende [[Cessna 152]]
'''Landen''' is het deel van de vlucht van [[vliegtuig]]en, [[vogels]] of [[ruimtevaartuig]]en waarbij deze de grond bereiken.
Te hard landen wordt voorkomen door [[vleugel (vliegtuig)|vleugels]], rotorbladen, een [[parachute]] of verticaal geplaatste [[raket]]ten of [[straalmotor]]en. Bij [[luchtballon]]nen wordt er geland door geleidelijk het drijfvermogen te verminderen.
== Inleiding ==
[[Bestand:mute.swan.touchdown.arp.jpg|thumb|right|Een [[Knobbelzwaan]] landt op het water. De uitgespreide veren vergroten de [[liftkracht]] net zoals de [[slat]]s en [[Welvingsklep|flaps]]
[[Bestand:Asw20 landung.jpg|thumb|left|Een zweefvliegtuig (ASW 20) komt aanvliegen voor de landing, het (landings)wiel is uitgeklapt.]]
Luchtvaartuigen landen gewoonlijk op een [[vliegveld]] op een harde [[startbaan]], ook wel landingsbaan genoemd. Meestal worden deze gemaakt van [[asfalt]], [[beton]], [[gravel]] of [[Grassenfamilie|gras]]. Er zijn vliegtuigen die speciaal uitgerust zijn om te landen op water, sneeuw of ijs. In de [[ruimtevaart]] wordt de landing uitgevoerd op water of op terrein, waarbij de klap wordt opgevangen door [[airbag]]s aan weerszijden van de capsule.
▲[[Bestand:mute.swan.touchdown.arp.jpg|thumb|right|Een [[Knobbelzwaan]] landt op het water. De uitgespreide veren vergroten de [[liftkracht]] net zoals de [[slat]]s en [[Welvingsklep|flaps]] dat doen bij een vliegtuig.]]
▲[[Bestand:Asw20 landung.jpg|thumb|left|Een zweefvliegtuig (ASW 20) komt aanvliegen voor de landing, het (landings)wiel is uitgeklapt.]]
Het landen van bijvoorbeeld een [[C-130 Hercules]] op een grasveld midden in een oorlogsgebied is niet te vergelijken met de landing van een [[Cessna 152]] op een goed onderhouden landingsbaan of de landing van een [[Airbus A380]]. Een landing van een [[zweefvliegtuig]] is ook weer verschillend hiervan omdat het vliegtuig zonder motorvermogen aan komt vliegen, en dus niet de mogelijkheid heeft om een [[Doorstart (luchtvaart)|doorstart]] te maken indien er bij de landing iets fout gaat.
Beroepspiloten worden opgeleid om te kunnen landen in allerlei omstandigheden en moeten brevetten behalen om de verschillende typen vliegtuigen te kunnen besturen.
{{Clearboth}}
== Beschrijving landing vliegtuig ==
[[Bestand:Prepare for landing (1443389904).jpg|thumb|right|Zicht vanuit de [[cockpit]] vlak voor de landing.]]
Bij het landen komt een vliegtuig onder een constante dalingshoek en met een relatief lage snelheid op het landingsterrein aangevlogen, dit noemt men de eindnadering
Bij kleine vliegtuigen spreekt men van een ‘perfecte’ landing als het toestel neerkomt -op de juiste plaats op de landingsbaan- op het moment dat de verticale daalsnelheid gering is, (op deze manier volgt er een zachte landing). De relatieve luchtsnelheid (IAS) is dermate gedaald is dat het vliegtuig dreigt te [[overtrek]]ken. (Soms is in het toestel daarom al een overtrekalarm te horen.)
Grote [[vliegtuig]]en landen door het toestel 'tegen de landingsbaan te vliegen’: de snelheid en de hoek van het toestel worden nauwkeurig ingesteld; de snelheid wordt ruim boven de overtreksnelheid gehouden met een constante daalsnelheid.
Regel 25 ⟶ 24:
Meestal worden de [[Spoiler (luchtvaart)|spoiler]]s, of ''lift-dumpers'', automatisch omhoog geklapt om de [[liftkracht]] van de vleugels onmiddellijk te verlagen en het gewicht op de wielen te laten terechtkomen waarna mechanische [[rem]]men, de ''autobrakes'' hun effect kunnen hebben.
[[Straalomkering]] (Engels: ''reverse thrust''), het omkeren van de luchtstroom van de motoren naar voren in plaats van naar achteren, zorgt voor nog meer vertraging. Sommige propellervliegtuigen kunnen de bladen van de propeller verdraaien (de 'spoed' verstellen) zodat deze als een grote rem werken.
== Invloedsfactoren ==
[[Bestand:Boeing E-3A crosswind landing.jpg|thumb|right|NATO Boeing E-3A, AWACS crosswind landing.]]▼
De lijst van factoren die de landing beïnvloeden is lang en niet compleet: het gewicht van het vliegtuig, de [[Wind (meteorologie)|wind]], de lengte van de landingsbaan, eventuele obstakels eromheen, het [[grondeffect]], luchttemperatuur, hoogte van het vliegveld, het [[Weer (meteorologie)|weer]], de aanwezigheid van [[verkeersleiding]], het grondzicht, de aanwezige [[avionica]].
=== Zijwindlanding ===
▲[[Bestand:Boeing E-3A crosswind landing.jpg|thumb|right|NATO Boeing E-3A, AWACS crosswind landing]]
Factoren zoals zijwind maken dat piloten op een aangepaste manier moeten landen; dit wordt een'' [[zijwindlanding]]'', ''krablanding'' of ''sliplanding'' genoemd. Bij deze landingen komt het vliegtuig schuin aanvliegen ten opzichte van de landingsbaan met de neus in de wind om of op het laatste moment de neus recht te trekken, of schuin: 'slippend' te landen en daarna het toestel recht te trekken.
== Landing op een vliegdekschip ==
[[Bestand:F-A-18F Super Hornet landing on carrier.jpg|thumb|right|Een [[F/A-18 Hornet]] grijpt met zijn haak
Om te landen op een [[vliegdekschip]]
== Afbreken van de landing ==
Als een landing niet lukt, kan de [[piloot]]/[[gezagvoerder]] besluiten een [[Doorstart (luchtvaart)|doorstart]] (Engels: ''go-around'') uit te voeren. Het toestel stijgt opnieuw op om na een rondvlucht op dezelfde landingsbaan te landen of eventueel uit te wijken naar een ander vliegveld.
== Zie ook ==
* [[Dalen (luchtvaart)|Dalen]]
* [[Opstijgen]]
* [[Glijvluchtnadering]]
* [[Instrument landing system|Instrument Landing System]]
{{Commonscat|Landings in aviation}}
|