Wikipedia

DRG Baureihe 01: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
dubbel
sp, indeling/opmaak, linkfix
Regel 2:
| titel = DRG Baureihe 01
| afbeelding = 01118 Koenigstein.jpg
| bijschrift = ''01 118 tijdens het Bahnhofsfest in [[Königstein im Taunus|Königstein]] op 27 mei 2007''
| afbeelding2 = Verein Pacific 01 202.JPG
| bijschrift2 = ''Verein Pacific 01 202 op 3 februari 2007 te [[William Barbey YSteC]]''
| aantal = 231 <br /> 10 (''ex'' serie [[Baureihe 002|02]])
| nummering = 01 001-010 <br /> 01 011 (''ex'' serie 02) <br /> 01 012-101 <br /> 01 102-232 <br /> 01 233-241 (''ex'' serie 02) <br /> [[Baureihe_001#Nummers|zie tekst]]
| fabrikant = [[AEG]] in [[Hennigsdorf]] <br /> [[Berliner Maschinenbau]] in Berlijn <br />[[Borsig (bedrijf)|Borsig]] in Berlijn <br /> [[Henschel]] <br /> [[Hohenzollern (bedrijf)|Hohenzollern]] in [[Düsseldorf|Düsseldorf-Grafenberg]]<br /> [[Friedrich Krupp AG]] in [[Essen (Noord-RijnlandNoordrijn-Westfalen)|Essen]] <br /> [[Krauss-Maffei|Maffei]] in [[München|München-Allach]]
| indienst = 1925-1938
| uitdienst = 1972
| asindeling = 2’C1’2'C1' h3 + 2’2' 2’2' (''[[Pacific (Lokomotieflocomotief)|Pacific]]'')
| spoorbreedte = 1.435 mm ([[normaalspoor]]) 1.435 mm
| gewicht = 108.,9 ton
| aslast = 20 ton
| lengte = 23.,94 m
| breedte =
| hoogte = 4.,45 m
| snelheid = 120/130 km/h <br /> 50 km/h, achter uit(achteruit)
| dienstsnelheid =
| stroomsysteem =
Regel 35:
| overig2 =
}}
De '''Baureihe 01''' was een serie [[stoomlocomotief|sneltreinlocomotievenstoomlocomotieven]] voor de zware sneltreindienst die vanaf [[1926]] gebouwd zijn voor de [[Deutsche Reichsbahn Gesellschaft]] (DRG). De serie is de eerste sneltreinlocomotief gebouwd volgens een meerjarenplan voor de bouw van verschillendereverschillende gestandaardiseerde types stoomlocomotieven, de zogenaamde [[Einheitsdampflokomotive]].
 
== Geschiedenis en inzet ==
 
Ter vervanging van de sneltreinlocomotieven van de verschillende Länderbahnen werden twee types van tien stuks sneltreinlocomotieven ontwikkeld, de serie 01 met twee cilinders en de serie 02 met vier cilinders in [[Compound-stoommachine|compoundwerking]]. Na testritten en een evaluatie werd de serie 02 geschrapt en teruggebouwd tot een normale 01 met enkelvoudige expansie. De serie 01 werd gebouwd door [[AEG]] en [[Borsig (locomotieffabriek)|Borsig]] en later ook door [[Henschel]], [[Hohenzollern (locomotieffabriek|Hohenzollern]], [[ThyssenKrupp|Krupp]] en [[Berliner Maschinenbau|Schwartzkopff]]. Er werden tussen 1926 en 1938 in totaal 231 locomotieven voor het personenvervoer van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) gebouwd.
 
De serie vormde jarenlang het hart van het vervoer van zware personen- en sneltreinen op de hoofdtrajecten en de locs waren overal te zien in Duitsland. Ze waren gekoppeld aan de [[tender (locomotief)|tenders]] van het type T 30, T 32 en T 34 en bereikte een snelheid van max. 130 km/uur.
Een nadeel was de hoge asdruk van 20 ton, de locs konden daarom niet ingezet worden op trajecten met een lichte bovenbouw. De DRG besloot daarom een een lichtere versie te ontwerpen met een asdruk van 18 ton, de serie [[DRG Baureihe 03|03]]. Ook stond de serie model voor het ontwerp van een iets snellere versie met 3 cilinders wat zou resulteren in de [[DRB Baureihe 01.10|serie 01.10]].
 
=== Ombouw voor de Deutsche Bundesbahn ===
Na de [[Tweede Wereldoorlog]] kwam een groot aantal locs terecht bij de [[Deutsche Bundesbahn]] en daar kon men de locs nog niet missen. Na een kleine verbouwingingverbouwing (andere voorverwarmer en voedingspomp) volgde in 1957 een grote ingrijpender verbouwing. Bij een aantal locs waren de [[stoomketel|ketels]] in een slechte staat en men besloot die locs te voorzien van een hoogrendementsketel die vrijwel gelijk was als die van de serie 01.10. Ook ook werden de glijlagers vervangen dooordoor [[Kogellager|kogellagerskogellager]]s. Het uiterlijk verdween drastisch door de nieuwe hoge, met slechts één stoomdom, uitgeruste ketel en de kleine ''Witte'' windleiplaten. Toch hebben beide versies de eindstreep voor de inzet bij de DB van deze serie gehaald. Het laatste traject waar ze dienst deden was op de ''Schiefe Ebene'' een zeer steil traject van 23 promille tussen [[Bamberg (stad)|Bamberg]] en [[Hof (Beieren)|Hof]] in het [[Fichtelgebergte]]. Bij meer dan 5 rijtuigen werden de personentreinen daar tussen de stations Neuenmarkt-Wirsberg en Marktschorgast in de regel opgedrukt (geduwd) door een andere loc, eerst een zware tenderloc, later ook een diesellocs. ▼
 
=== Ombouw DBvoor de Deutsche Reichbahn ===
▲Na de [[Tweede Wereldoorlog]] kwam een groot aantal locs terecht bij de [[Deutsche Bundesbahn]] en daar kon men de locs nog niet missen. Na een kleine verbouwinging (andere voorverwarmer en voedingspomp) volgde in 1957 een grote ingrijpender verbouwing. Bij een aantal locs waren de [[stoomketel|ketels]] in een slechte staat en men besloot die locs te voorzien van een hoogrendementsketel die vrijwel gelijk was als die van de serie 01.10. Ook ook werden de glijlagers vervangen dooor [[Kogellager|kogellagers]]. Het uiterlijk verdween drastisch door de nieuwe hoge, met slechts één stoomdom, uitgeruste ketel en de kleine ''Witte'' windleiplaten. Toch hebben beide versies de eindstreep voor de inzet bij de DB van deze serie gehaald. Het laatste traject waar ze dienst deden was op de ''Schiefe Ebene'' een zeer steil traject van 23 promille tussen [[Bamberg (stad)|Bamberg]] en [[Hof (Beieren)|Hof]] in het [[Fichtelgebergte]]. Bij meer dan 5 rijtuigen werden de personentreinen daar tussen de stations Neuenmarkt-Wirsberg en Marktschorgast in de regel opgedrukt (geduwd) door een andere loc, eerst een zware tenderloc, later ook een diesellocs.
 
 
=== Ombouw (DR) ===
{{Zie hoofdartikel|Baureihe 001.5}}
 
Ook bij de Deutsche Reichbahn in de [[Duitse Democratische Republiek|DDR]] werden een aantal locs ingrijpend verbouwd en ingedeeeld in de serie 01.5.▼
 
 
▲Ook bij de Deutsche Reichbahn in de [[Duitse Democratische Republiek|DDR]] werden een aantal locs ingrijpend verbouwd en ingedeeeldingedeeld in de [[Baureihe 001.5|serie 01.5]].
 
=== Nummers ===
Regel 162 ⟶ 158:
|}
 
== Foto's ==▼
<gallery>▼
Bestand:DB 001 202.JPG|''DeutscheLocomotief Bundesbahn01 (DB)202 locomotiefvan 01de 202Deutsche Bundesbahn''<ref> In 1975 tijdelijk opgeslagen bij Bw [[Haltingen]], later gereviseerd en in gebruik bij {{de}} [http://www.dampflok.ch/ Verein Pacific 01 202] te Lyss (Zwitserland).</ref>▼
Bestand:01-118 F-Hoechst DSCF4106.jpg▼
</gallery>▼
 
== Literatuur ==
Regel 168 ⟶ 169:
* Peter Melcher: ''Vom Winde verweht… Abschied von der DB-01.'' In: Lok-Magazin. Nr. 263/Jahrgang 42, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, ISSN 0458-1822, S. 104-111.
* Konrad Koschinski: ''Legendäre Baureihe 01 - Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 2.'' Verlagsgruppe Bahn, 2006, ISBN 3-89610-156-0.
* ''Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven''. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03643-x <!--
* ''Spoorwegen'', diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar. -->
 
{{Commonscat|DRG Class 01}}▼
▲== Foto's ==
▲<gallery>
▲Bestand:DB 001 202.JPG|''Deutsche Bundesbahn (DB) locomotief 01 202''<ref> In 1975 tijdelijk opgeslagen bij Bw [[Haltingen]], later gereviseerd en in gebruik bij {{de}} [http://www.dampflok.ch/ Verein Pacific 01 202] te Lyss (Zwitserland).</ref>
▲Bestand:01-118 F-Hoechst DSCF4106.jpg
▲</gallery>
 
{{Bron|bronvermelding=
Regel 181 ⟶ 177:
* {{Bronvermelding anderstalige Wikipedia|taal=de|titel=DRG-Baureihe 01}}
}}
 
▲{{Commonscat|DRG Class 01}}
{{Navigatie treinen Deutsche Bahn}}
 
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/DRG_Baureihe_01"