Geschiedenis van de auto (1919-1930): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Botgeholpen doorverwijzing: Ford Model A - Verwijzing(en) gewijzigd naar Ford Model A (1927) |
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving / parameterfix |
||
Regel 1:
Het '''vintage'''-tijdperk uit de [[automobiel]]geschiedenis begon na de [[Eerste Wereldoorlog]] in [[1919]] en duurde ongeveer tot het begin van de [[Grote Depressie]] in [[1930]]. In deze periode werd de gestandaardiseerde auto met voorinliggende motor met gesloten koetswerk de norm. De ontwikkeling van de motor richtte zich vooral op de [[verbrandingsmotor]]en.
== Ontwikkeling ==
=== Algemeen ===
In het begin van het ''Vintage-tijdperk'' waren auto's nog steeds een zeldzaamheid. Tegen 1930 waren ze reeds sterk ingeburgerd. De productie lag dan ook zeer hoog. Het duurde nog tot in de [[1950-1959|jaren vijftig]] voor men de autoproductie van het einde van de [[1930-1939|jaren dertig]] overtrof. De meeste geïndustrialiseerde landen begonnen in deze periode ook met de aanleg van een uitgebreid wegennet. Naast [[autosnelweg]]en ontstonden [[winkelcentrum|winkelcentra]] en [[motel]]s. Ook de eerste [[drive-in]] restaurants ontstonden in deze periode.
De auto's zelf werden veel praktischer en [[comfort (kwaliteit)|comfortabeler]]. De auto[[verwarming]] werd standaard en de [[autoradio]] werd geïntroduceerd. Eveneens verscheen [[antivries]], een product waarmee watergekoelde motoren het hele jaar door bruikbaar bleven. Het remmen op alle vier de [[wiel (voortbeweging) |wielen]] vanaf één [[pedaal]] werd ingevoerd en de [[stuur]]bekrachtiging werd uitgevonden. Eind [[1920-1929|jaren twintig]] werd ook het systeem van het meten van het [[octaan]]getal in de [[brandstof]] ingevoerd. Het autokinderzitje werd in 1921 uitgevonden.
[[
=== Autoradio ===
De autoradio is een van de vroegere toepassingen van [[elektronica]] in automobiel. Het toestel gaat terug tot de draadloze [[telegrafie|telegraaf]] van [[Guglielmo Marconi]] uit [[1895]]. Na de Eerste Wereldoorlog werd de gewone [[radio]] een massaconsumptiegoed, zeker na de lancering van de eerste commerciële [[radiostation]]s in [[1920]]. Op dat moment werd de radio ''volwassen'' en begon de ontwikkeling van de ''mobiele radio''. Autobouwer [[Cadillac (auto)|Cadillac]] was in [[1922]] de eerste die het toestel als [[optie]] aanbood op haar modellen. In de jaren 30 werd de autoradio gestandardiseerd.
[[
=== Stuurbekrachtiging ===
Stuurbekrachtiging is een systeem voor [[voertuig]]en dat ervoor zorgt dat de bestuurder minder kracht op het stuurwiel moet zetten om de wielen te draaien. Hiertoe gebruikt het systeem een extra krachtbron. Het hydraulische systeem werd in de jaren '20 uitgevonden door [[Francis W. Davis]] in [[Waltham (Massachusetts)|Waltham]], [[Massachusetts]] ([[Verenigde Staten]]). Hij werkte toen voor de [[vrachtwagen]]afdeling van [[Pierce-Arrow]] Motor Company. Aldus wist hij goed hoe zwaar het was om zware voertuigen te besturen. Pas in [[1951]] werd het systeem gecommercialiseerd. De meeste stuurbekrachtigingen werken met het [[hydraulisch]] systeem. Tegenwoordig werken moderne systemen volledig [[elektrisch]].
[[
▲[[Afbeelding:Four stroke cycle compression.jpg|thumb|left|160px|
=== Octaangetal ===
Het octaangetal van een brandstof duidt de mate aan waarin die brandstof gevoelig is voor [[Zelfontbranding (chemie)|zelfontbranding]], dus in hoeverre men de brandstof kan samendrukken zonder dat ze ontbrandt. Die eigenschap van een brandstof wordt ook de [[klopvastheid]] genoemd.
Regel 61 ⟶ 27:
=== Versnellingsbak ===
{{
Voorheen werden motoren gebouwd met lage overbrengingen. Daardoor hoefde men niet veel te schakelen maar was de snelheid die het voertuig kon bereiken ook laag. In het Vintage-tijdperk begon men de motoren met een grotere overbrenging en hogere toerentallen te bouwen. Daarbij werd ook de automatische [[versnellingsbak]] uitgevonden.
== Referenties ==
Enkele van de meest opmerkelijke wagens uit de periode 1919-1930 waren de [[Austin Seven]], de [[Bugatti Type 35]], de [[Ford Model A (1927)|Ford Model A]] en de [[Cadillac V-16]].▼
[[Bestand:1926.Austin.Seven.saloon.jpg|thumb|left|270px|Een [[Austin 7]] ''box saloon'' uit 1926.]]▼
▲[[Austin Seven]], de [[Bugatti Type 35]], de [[Ford Model A (1927)|Ford Model A]] en de [[Cadillac V-16]].
[[
▲Een [[Austin 7]] ''box saloon'' uit 1926.]]
De [[Austin Seven]] werd van [[1922]] tot [[1939]] gebouwd en is een van de meest gekopieerde automobielen ooit. Het model stond mee aan de basis van de [[Verenigd Koninkrijk|Britse]] automobielindustrie en werd onder licentie geproduceerd door o.a. [[BMW]] (feitelijk [[Dixi (automerk)|Dixi]]), [[Rosengart]] als [[Nissan Motor Co., Ltd|Nissan]].
De [[Bugatti]] Type 35 is een van de meest succesvolle racewagens uit de [[geschiedenis]]. In 5 jaar tijd werden er meer dan 1000 overwinningen mee behaald. Het model werd van [[1924]] tot [[1929]] geproduceerd.
Na zeer lang in productie te zijn geweest werd de [[Ford Model T]] in [[1927]] opgevolgd door de [[Ford Motor Company|Ford]] Model A. Hiermee werd tevens de modellenlijn volledig herstart. Tot [[1931]] werden meer dan 4.000.000 stuks gebouwd wat dit model de best verkochte auto uit het tijdperk maakt.
De [[Cadillac (auto)|Cadillac]] V-16 werd in [[1930]], op het einde van het ''Vintage-tijdperk'', op de markt gebracht. Het model, met [[V-motor|V16-motor]], is een van de meest opmerkelijke superluxueuze wagens uit het tijdperk.▼
▲De [[Cadillac (auto)|Cadillac]] V-16 werd in [[1930]], op het einde van het ''Vintage-tijdperk'',
== Autoproductie in de periode 1919-1930 ==
▲[[Afbeelding:Opel laubfrosch.jpg|thumb|right|250px|Een [[Opel Laubfrosch]].]]
=== Algemeen ===
Na het einde van de Eerste Wereldoorlog herstelde de Europese autoindustrie zich snel. De vraag naar auto's was groot. De meesten fixeerden zich op de middenklasse. Dat waren de auto's voor het grote publiek die in grote oplagen gefabriceerd werden. Voorbeelden van constructeurs in deze klasse zijn [[Austin Motor Company|Austin]], [[Opel]] en [[Renault]]. In de Verenigde Staten bevonden de ''Grote Drie'', [[General Motors]], [[Ford Motor Company]] en [[Chrysler]] zich tevens in dit segment. In het tijdperk werden vele merken overgenomen, gefuseerd of failliet verklaard. Mercedes en Benz fuseerden tot Mercedes-Benz, Opel werd onderdeel van General Motors en voorheen bekende constructeurs als De Dion-Bouton gingen failliet.▼
▲[[Ford Motor Company]] en [[Chrysler]] zich tevens in dit segment. In het tijdperk werden vele merken overgenomen, gefuseerd of failliet verklaard. Mercedes en Benz fuseerden tot Mercedes-Benz, Opel werd onderdeel van General Motors en voorheen bekende constructeurs als De Dion-Bouton gingen failliet.
Voor de begoeden uit die tijd bouwden merken als [[Hispano-Suiza]], [[Isotta Fraschini]], [[Minerva (België)|Minerva]] en [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] dure, krachtige en luxueuze auto's. In de V.S. vonden we hier merken als [[Cadillac (auto)|Cadillac]], [[Lincoln (automerk)|Lincoln]], [[Packard]] en [[Pierce-Arrow]] terug.
In het Vintage-tijdperk steeg het aantal constructeurs ook sterk. Vele van hen bouwden slechts één model. Het maken van bepaalde componenten werd ook steeds meer uitbesteed aan gespecialiseerde toeleveranciers.
=== Modellen ===
Regel 137 ⟶ 74:
==Zie ook==
* [[Klopvastheid]]
* [[Interbellum]]
==Externe links==
* [http://www.deautogids.nl De geschiedenis van de auto]
* [http://www.autoworld.be/nl/3-1.asp Tijdlijn]
* [http://www.best-classics.de]
{{Navigatie autotijdperken}}
{{
[[Categorie:Geschiedenis van de auto naar tijdperk]]
| |||