Station Amsterdam Weesperpoort: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Linkfix ivm sjabloonnaamgeving |
Men heeft dus *niet* vooruitgelopen op de buitendienststelling. |
||
Regel 20:
Het Weesperpoortstation was het tweede Amsterdamse station. Het station [[Station Amsterdam Willemspoort|Amsterdam Willemspoort]], het beginpunt van de spoorlijn naar [[Haarlem]], was een jaar eerder geopend. In [[1880]] werd er een verbindingsbaan aangelegd naar de [[Oosterspoorweg]] (geëxploiteerd werd door de [[Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij]]), die vanaf [[1889]] tevens de verbinding werd met het nieuwe [[Station Amsterdam Centraal|Centraal Station]]. Het Centraal Station werd het nieuwe beginpunt van de treinen richting Utrecht, maar er bleven treinen via het Weesperpoortstation rijden, waar deze treinen moesten [[kopmaken]].
In het kader van de [[Spoorwegwerken Oost]] werden in de [[1930-1939|jaren dertig]] de laaggelegen spoorlijnen in [[Amsterdam-Oost]] vervangen door sporen op [[spoordijk]]en. De vele [[overweg]]en werden vervangen door [[viaduct]]en. Het laaggelegen Weesperpoortstation werd gesloten. De functie van dit station werd overgenomen door het [[station Amsterdam Amstel|Amstelstation]] dat op de spoordijk gebouwd werd.
Op de plaats van het afgebroken station kwamen het [[Rhijnspoorplein]] en de Weesperpoortstraat, later [[Wibautstraat (Amsterdam)|Wibautstraat]] genoemd. Bij de bouw van de [[Amsterdamse metro|metrotunnel]] in [[1970]] kwamen oude funderingen van het vroegere station tevoorschijn.
| |||