Spoorlijn Breda - Maastricht: verschil tussen versies

Nadat [[Kabinet-Rochussen]] op [[8 februari]] [[1860]] was gevallen door de [[Kabinetscrisis over de spoorwegwet|spoorwegkwestie]], trad het nieuwe [[Kabinet-Van Hall/Van Heemstra]] al krap twee weken later aan. Dit kabinet besloot om een tiental spoorlijnen in Nederland aan te leggen op kosten van de Staat, waaronder de spoorlijn Breda - Maastricht. De spoorlijn kreeg de naam ''Staatslijn E'', en zou bij [[station Boxtel]] aansluiten op de [[Spoorlijn Utrecht - Boxtel (Staatslijn H)|spoorlijn Utrecht - Boxtel]], die bekend werd onder als ''Staatslijn H''. Boxtel werd zodoende een spoorwegknooppunt van [[Noord-Brabant]], als compromis tussen de belangen van [['s-Hertogenbosch (stad)|'s-Hertogenbosch]] en [[Eindhoven]]. De spoorlijn is voor een groot gedeelte bekostigd uit de baten van [[Nederlands-Indië]].