BMW G11
De BMW 7-serie (G11) is een topklasse-limousine geproduceerd door de Duitse autofabrikant BMW. De G11 volgt de F01 op en is de zesde generatie van de 7-serie. De auto werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld op de IAA in Frankfurt in 2015.
| BMW G11 | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
| Merk | BMW Duitsland
| |||
| Type | 7-serie (G11/G12) | |||
| Productiejaren | 2015 - heden | |||
| Klasse | Topklasse | |||
| Koetswerkstijl |
4-deurs sedan
| |||
| Uitvoeringen |
730, 740, 750, M760
| |||
| Zitplaatsen | 5 | |||
| Voorganger | BMW F01 | |||
| Concurrenten | Audi A8, Mercedes-Benz S-Klasse, Volkswagen Phaeton. | |||
| Ontwerper | Nader Faghihzadeh | |||
| Fabriek | Werk Dingolfing | |||
| Assemblage | Dingolfing Duitsland
| |||
| Motor | Benzine, Diesel, Plug-inhybride | |||
| Versnellingsbak | 8-traps automaat | |||
| ||||
G11 is de codenaam die door BMW gebruikt wordt voor de versie met korte wielbasis. De versie met lange wielbasis heet G12 en wordt gekenmerkt door een L in de typeaanduiding. Deze 7-serie is de eerste auto van BMW Group die op het OKL-platform (Oberklasse, Duits voor topklasse) staat. Het OKL-platform maakt gebruik van met koolstofvezel versterkt plastic. Verschillende chassisdelen zijn van dit materiaal gemaakt. Deze technologie werd eerder geïntroduceerd in BMW i-modellen.
BMW heeft ervoor gekozen om van elk model in de toekomst een plug-inhybride uit te brengen. Ook de 7-serie kreeg in 2016 een plug-in hybrideversie, zowel de korte als de lange wielbasis. Deze auto’s worden respectievelijk aangeduid met de typeaanduidingen 740e en 740Le.
In 2019 kreeg de G11 een facelift en werden de motoren vernieuwd.
Lancering bewerken
De 7-serie was voor het eerst te zien op de Auto Expo in Delhi, India. De auto werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld op de IAA in Frankfurt in 2015.
De productie startte in juli 2015 in de BMW-fabriek in Dingolfing. In oktober 2015 ging de auto wereldwijd in de verkoop.
Techniek bewerken
De passagiersruimte van de 7-serie is gemaakt van met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP, Carbon Reinforced Polymer), staal en aluminium, met als resultaat een lager gewicht, een lager zwaartepunt en een gewichtsverdeling van 50/50. CFRP is lichter dan staal en aluminium en daardoor valt het gewicht lager uit. Ook zorgt CFRP voor een betere constructiesterkte omdat het bijna niet vervormt bij het verwerken van grote krachten. Onder andere de portieren, het kofferdeksel, het remsysteem, de wielnaven en de achterste draagarmen zijn gemaakt van aluminium, wat eveneens resulteert in een lager gewicht. De carrosserie van de G11 weegt in totaal 40 kg minder dan zijn voorganger.
In de grille bevinden zich luchtkleppen die alleen openen wanneer er extra lucht nodig is voor de motor. Dit heeft een lagere luchtweerstand als resultaat. Om de turbulentie in de wielkasten te verminderen past BMW een systeem toe dat de lucht uit de wielkasten door luchtopeningen aan de zijkant van de carrosserie laat stromen. Als er sneller wordt gereden dan 120 km/h zakt de auto met behulp van de luchtvering 10 mm, eveneens resulterend in een lagere luchtweerstand. Dankzij deze maatregelen is de cw-waarde gedaald naar 0,24.
Uitrusting bewerken
Het iDrive-systeem wordt zoals andere moderne BMW’s bediend met een ronde controller. Daarnaast beschikt de 7-serie over een touchscreen en is in staat om handgebaren te herkennen door middel van een 3d-scanner.
De 7-serie is leverbaar met verschillende rij-assistenten. Eén daarvan is de automatische parkeerfunctie. Dit systeem maakt gebruik van radar en camera’s. Hiermee kan de auto zelf inparkeren. Deze functie kan ook worden ingeschakeld vanaf de afstandsbediening. De cruise control is in staat snelheidslimieten te herkennen en de snelheid van de auto hieraan aan te passen. De rijbaanassistent herkent de lijnen van de rijbaan en is in staat het voertuig binnen deze lijnen te houden door middel van stuuringrepen.
Motoren bewerken
BMW leverde aanvankelijk vijf verschillende motoren in de 7-serie. De kleinste motor is een 2,0-liter viercilinder en wordt geleverd in de 730(L)i en de 740(L)e. In de 740(L)e wordt de brandstofmotor ondersteund door een in de versnellingsbak geïntegreerde elektromotor met een vermogen van 95 pk. Er zijn ook drie zescilinders leverbaar: een benzine-versie (740(L)i) en twee diesel-versies (730(L)d, 740(L)d en 750(L)d). De 750(L)i maakt gebruik van een 4,4-liter achtcilinder. De grootste motor die leverbaar is in de 7-serie is een 6,6-liter V12 in de M760Li. Alle modellen maken gebruik van een achttraps automatische transmissie. Vierwielaandrijving is optioneel leverbaar op alle modellen en standaard op de M760Li.
| Benzinemotoren | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Modeljaar | Motor | Motorcode | Vermogen | Trekkracht | Versnellingsbak |
| 730i/730Li | 2016-2019 | 2,0-liter Twin Scroll Turbo vier-in-lijn | B48B20 | 258 pk (190 kW; 254 hp) | 400 Nm (300 lb·ft) | Achttraps automaat |
| 740i/740Li | 2015-2018 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B58B30 | 326 pk (240 kW; 322 hp | 450 Nm (330 lb·ft) | |
| 740e/740Le | 2016-2019 | 2,0-liter Twin Scroll Turbo vier-in-lijn | B48B20 | 326 pk (240 kW; 322 hp) | 500 Nm (370 lb·ft) | |
| 750i/750Li | 2015-2018 | 4,4-liter Twin Turbo V8 | N63B44(Tü) | 450 pk (330 kW; 440 hp) | 650 Nm (480 lb·ft) | |
| M760Li[1] | 2016-2018 | 6,6-liter Twin Turbo V12 | N74B66 | 610 pk (450 kW; 600 hp) | 800 Nm (590 lb·ft) | |
| Alpina B7 | 2017- | 4,4-liter Twin Turbo V8 | N63B44(Tü) | 608 pk (447 kW; 600 hp) | 800 Nm (590 lb·ft) | |
| Dieselmotoren | ||||||
| Model | Modeljaar | Motor | Motorcode | Vermogen | Koppel | Versnellingsbak |
| 730d/730Ld | 2015-2020 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B57B30 | 265 pk (195 kW; 261 hp) | 620 Nm (457 lb·ft) | Achttraps automaat |
| 740d/740Ld | 2015-2020 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B57B30 | 320 pk (235 kW; 315 hp) | 680 Nm (501 lb·ft) | |
| 750d/750Ld | 2016-2020 | 3,0-liter Quad Turbo zes-in-lijn | B57B30TOP | 400 pk (294 kW; 394 hp) | 760 Nm (560 lb·ft) | |
Bij de facelift in 2019 werd de 730Li geschrapt.
De 740(L)i was al in mei 2018 niet meer leverbaar.
De 750(L)d werd in de facelift nog gebouwd tot november 2020.
De viercilinder 740(L)e werd vervangen door de zescilinder 745(L)e.
Vierwielaandrijving is voortaan ook standaard op de 750(L)i en de 740(L)d.
| Benzinemotoren | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Modeljaar | Motor | Motorcode | Vermogen | Trekkracht | Versnellingsbak |
| 730i | 2019-2022 | 2,0-liter Twin Scroll Turbo vier-in-lijn | B48B20 | 249 pk (183 kW; 245 hp) | 400 Nm (295 lb·ft) | Achttraps automaat |
| 745e/745Le | 2019-2022 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B58B30 | 394 pk (290 kW; 389 hp) | 600 Nm (443 lb·ft) | |
| 750i/750Li | 2019-2022 | 4,4-liter Twin Turbo V8 | N63B44(Tü) | 530 pk (390 kW; 523 hp) | 750 Nm (553 lb·ft) | |
| M760Li | 2019-2022 | 6,6-liter Twin Turbo V12 | N74B66 | 585 pk (430 kW; 577 hp) | 850 Nm (627 lb·ft) | |
| Alpina B7 | 2017-2022 | 4,4-liter Twin Turbo V8 | N63B44(Tü) | 608 pk (447 kW; 600 hp) | 800 Nm (590 lb·ft) | |
| Dieselmotoren | ||||||
| Model | Modeljaar | Motor | Motorcode | Vermogen | Koppel | Versnellingsbak |
| 730d/730Ld | 2020-2022 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B57B30 | 286 pk (210 kW; 282 hp) | 650 Nm (479 lb·ft) | Achttraps automaat |
| 740d/740Ld | 2020-2022 | 3,0-liter Twin Scroll Turbo zes-in-lijn | B57B30 | 340 pk (250 kW; 335 hp) | 700 Nm (516 lb·ft) | |
Tijdlijn bewerken
Bronnen, noten en/of referenties
|
