BMW E30
De BMW E30 is een van 1982 tot 1994 door BMW geproduceerde auto in de middenklasse. E30 was een fabriekscode voor de BMW 3-serie en de BMW Z1 In 1987 kreeg het model een facelift met verschillende technische verbeteringen en onder andere nieuwe bumpers. Er zijn ruim 2,3 miljoen stuks geproduceerd. De grootste concurrenten waren de 190 en de 80.
In september 1982 stapte BMW van de E21 over op de E30. De E30 is van 1982 tot 1994 gebouwd in verschillende carrosserievarianten. De E30 2-deurs coupe en 4-deurs sedan werden tot 1991 geproduceerd. De E30 Touring bleef tot 1994 in productie, de cabrio tot 1993.
Na de E30 kwam de zwaardere en meer verfijnde E36. Het echte sportkarakter van de snelle, lichte en makkelijk uitbrekende E30 verdween echter in dit nieuwe model.
Motoren bewerken
Op de 316 na werden alle motoren met injectiemotor geleverd. Na 1987 werd ook een katalysator geleverd op de E30. Het leveringsprogramma bestond uit:
| Model | Motor | Cyl.inhoud | Kleppen | Vermogen | 0-100 km/u |
|---|---|---|---|---|---|
| M10 4-cilinder, 8 kleppen, distributieketting | |||||
| 316 | M10B18 | 1766cc carburateur (tot 1987) | 8 | 90 pk | 12,2 s |
| 316i | M10B18 | 1767cc injectie (1987-1988) | 8 | 102 pk | 12,1 s |
| 318i | M10B18 | 1766cc injectie (tot 1987) | 8 | 105 pk | 11,2 s |
| M40 4-cilinder, 8 kleppen, distributieriem, vanaf 1988 | |||||
| 316i | M40B16 | 1596cc | 8 | 99 pk | 12,1 s |
| 318i | M40B18 | 1796cc | 8 | 113 pk | 10,8 s |
| M42 4-cilinder, 16 kleppen, distributieketting | |||||
| 318iS | M42B18 | 1795cc | 16 | 136 pk | 9,9 s |
| M20 6-cilinder, 12 kleppen, distributieriem | |||||
| 320i | M20B20 | 1990cc Jetronic | 12 | 125 pk | 10,4 s |
| 320i | M20B20 | 1990cc Motronic | 12 | 129 pk | 10,2 s |
| 320i | M20B20 | 1990cc Motronic Kat. | 12 | 129 pk | 10,6 s |
| 320is | S14 (motor) | ||||
| 323i | M20B23 | 2316cc Jetronic | 12 | 150 pk | 9,0 s |
| 325i | M20B25 | 2494cc Motronic | 12 | 170 pk | 8,3 s |
| 325i | M20B25 | 2494cc Motronic Kat. | 12 | 170 pk | 8,3 s |
| 325e | M20B27 | 2693cc Motronic Kat. | 12 | 129 pk | 10,1 s |
| M21 6-cilinder diesel, 12 kleppen, distributieriem | |||||
| 324d | M21D24 | 2443cc | 12 | 86 pk | 16,1 s |
| 324td | M21D24 | 2443cc Turbo | 12 | 116 pk | 11,9 s |
| S14 4-cilinder, 16 kleppen, distributieketting | |||||
| M3 | S14B23 | 2302cc | 16 | 200 pk | 6,7 s |
| M3 | S14B23 | 2302cc Kat. | 16 | 195 pk | 6,9 s |
| M3 | S14B23 | 2302cc Kat. Evo | 16 | 215 pk | 6,7 s |
| M3 | S14B25 | 2467cc Kat. Sport Evo | 16 | 238 pk | 6,3 s |
De 325i (maar 323i, 320i en 318is ook) wordt veel gebruikt op racecircuits. De M3 is erg schaars en daardoor ook duur. De E30 M3 wordt door veel BMW-fans als de laatste echte (lichte, wendbare) BMW-sportwagen gezien. De 320i en 325i werden na 1988 trager en minder zuinig door (o.a.) de verlaging van de compressie in verband met het installeren van de katalysator. De 6-cilinders zijn echte toerenmotors en worden pas echt sterk vanaf zo'n 3500 à 4000 toeren. De viercilinders zijn relatief sterker onderin. Van de 325i is er een vierwielaangedreven versie geweest, de 325ix. Dankzij de gewichtsverdeling en daarbij de vierwielaandrijving had deze een fenomenale wegligging.[1]
Export bewerken
In andere landen zijn speciale uitvoeringen van de E30 verkocht. In Italië en Portugal was er om wegenbelastingtechnische redenen bijvoorbeeld de 192 pk sterke 320is, met een tot 2 liter verkleinde S14 (M3-motor). In Zuid-Afrika was er ook een 333i met een 3,2 liter M30 6-cilindermotor die 197 paardenkrachten via het differentieel naar de achterwielen stuurde.
Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu bewerken
Bronnen, noten en/of referenties
|