Overloopwissel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Versie 64941903 van Tonymec (overleg) ongedaan gemaakt - Wij houden hier de regels van de Nederlandse taal aan. Label: Ongedaan maken |
Wikipedia kan niet als referentie dienen |
||
Regel 7:
* om langs één zijde van perron twee (korte) treinen gescheiden te kunnen laten aankomen en vertrekken (maar meestal wordt dan een kruiswissel gebruikt)
Hoewel overloopwissels vaak midden op een dubbelsporig [[baanvak]] liggen, maken ze in Nederland geen onderdeel uit van de [[vrije baan]]. Op de vrije baan kan in Nederland niet van spoor gewisseld worden. Overloopwissels maken dus in Nederland altijd deel uit van een [[emplacement]], behalve bij tramlijnen. In andere landen, onder meer in Frankrijk en België, bestaan op sommige dubbelsporige lijnen secties uitgerust met overloopwissels en seinen zodat een trein in geval van nood op het "verkeerde" spoor kan rijden, ofwel als het "normale" spoor onbruikbaar is bij werkzaamheden of calamiteiten, ofwel om een snellere trein toe te laten een langzamere trein in te halen.
Overloopwissels die alleen gebruikt worden bij werkzaamheden of calamiteiten liggen meestal in de rechte stand, zodat ze geen belemmering vormen voor het reguliere treinverkeer. Om de wissels gangbaar te houden en om overmatige [[roest (metaal)|roestvorming]] tegen te gaan, moeten de wissels echter af en toe bereden worden. Dit wordt in de [[dienstregeling]] ingepland als [[roestrijden]]. Als een trein via een overloopwissel van spoor wisselt en meteen weer naar het oorspronkelijke spoor terugkeert via de iets verderop gelegen overloopwissel, noemt men dat een [[kattenrug rijden|kattenrug]].
Regel 15:
==Zie ook==
* [[Keerspoor]]
[[Categorie:Railinfrastructuur]]
| |||