Hoofdmenu openen

De Nissan 240RS was een rallyauto die door Nissan werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap Rally, tussen de seizoenen 1983 en 1985.

Nissan 240RS
Een ex-fabrieks Nissan 240RS
Een ex-fabrieks Nissan 240RS
Fabrikant Nissan
Groep / klasse B / 12
Geïntroduceerd 1983
Voorganger Nissan Silvia Turbo
Opvolger Nissan 200SX
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Inschrijving Nissan
Actieve jaren 1983 - 1985
Deelnames 20
Overwinningen 0
Aantal podia 4
Eerste rally Monte Carlo 1983
Laatste rally Groot-Brittannië 1985
Portaal  Portaalicoon   wereldkampioenschap rally

GeschiedenisBewerken

 
de achterzijde van de 240RS

Nissan had een succesvolle reeks opgebouwd met hun Groep 4 Datsun Violet, maar met de komst van Groep B anticipeerden ze dat hun kansen verkleinden en kozen ze voor een model dat vooral resultaat moest brengen in bepaalde rally's; in het bijzonder de langeafstandsevenementen zoals de Safari Rally en Rally van Ivoorkust. Al in 1982 introduceerden ze de Nissan Silvia, en met de introductie van Groep B in het seizoen 1983, maakte de hierop gebaseerde 240RS zijn debuut in het kampioenschap. In de geest van Nissans doeleinden was het een conventioneel ontwerp, die nog veel weg had van een Groep 4 auto, onder meer doordat het nog steeds gebruik maakte van achterwielaandrijving. De motor werd echter op verschillende punten verbeterd en produceerde zo'n 275 pk, wat hoe dan ook een stuk minder krachtig was in vergelijking met de concurrentie, grotendeels omdat Nissan ervoor koos turboaandrijving uit te sluiten. Verder was de conventionele stuurinrichting (dat pas later werd aangepast naar een pignon en tandheugel-mechaniek) en het zware gewicht van de motor een van de voornaamste belemmeringen voor de auto. Door het gebruik van verschillende lichtgewicht body-panelen was het gewicht van de auto echter net onder de 1000 kg.

CompetitiefBewerken

De 240RS maakte zijn competitieve debuut in het Wereldkampioenschap Rally in 1983 in Monte Carlo, met Timo Salonen achter het stuur. Zoals bij voorhand gedacht, kon de auto weinig indruk maken in de zogenaamde sprint evenementen, maar speelde het vaak wel een rol in de langeafstandswedstrijden. Tijdens de Safari Rally lag Salonen tot aan de slotdag aan de leiding, toen zijn motor het echter op dat moment begaf en hij uitviel. Een verrassend resultaat kwam echter later dat jaar in Nieuw-Zeeland, waar Salonen een tweede plaats behaalde. Een tweede podium resultaat kwam pas tijdens de WK-ronde in Ivoorkust in 1984, waar Shekhar Mehta als derde eindigde. Mike Kirkland bezorgde het team uiteindelijk in een geëvolueerde versie van de 240RS in de Safari Rally van 1985 opnieuw een derde plaats, terwijl Alain Ambrosino dit resultaat ook behaalde in Ivoorkust (als privé-inschrijving), later dat seizoen.

Nissan stopte de fabrieksactiviteiten na 1985, en zou pas onder Groep A terugkeren met de Nissan 200SX, die met een vrijwel identieke gedachte werd ingezet door Nissan. De 240RS bleef in zijn resterende jaren nog wel een populaire auto bij privé-rijders, mede omdat die zo ongeraffineerd was.

SpecificatiesBewerken

Nissan 240RS
Carrosserie Merk Nissan
Type Silvia 240RS
Body Coupé, 2-deurs
Materiaal Staal en plastic
Afmetingen en gewicht Lengte 4300 mm
Breedte 1800 mm
Hoogte 1320 mm
Wielbasis
Spoorbreedte voor
Spoorbreedte achter
Gewicht 980 kg
Technisch Motor 4 cilinder in lijn
Motor positie Voor, longitudinaal
Capaciteit 2340 cc
Boring × Slag 92 × 88
Ventielen per cil. 4
Nokkenas Dubbel bovenliggend
Vermogen 275 pk/8000 tpm
Max. koppel 270 Nm/7200 tpm
Compressieverhouding 11.5:1
Verbranding Dubbele Solex
Transmissie 5-versnellingsbak
Aandrijving 2x4
Ophanging 4-link as

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap RallyBewerken

Externe linkBewerken