Hoofdmenu openen

De Krommewalbrug is een metalen basculebrug over de Leie in de stad Gent. De basculebrug werd geopend in 1993 en bestaat uit twee overspanningen van 6,8 m en 11,95 m. De brug is 18,75 m lang en 14,14 m breed. De brug wordt beheerd door Waterwegen en Zeekanaal, afdeling Bovenschelde.

Krommewalbrug
Krommewalbrug Gent.jpg
Algemene gegevens
Locatie Gent
Coördinaten 51° 4′ NB, 3° 44′ OL
Overspant Leie
Lengte totaal 18,75 m
Breedte 14,14 m
Langste overspanning 11,95 m
Beheerder Waterwegen en Zeekanaal
Bouw
Bouwperiode 1991-1992
Opening 1993
Gebruik
Weg Krommewal
Architectuur
Type basculebrug
Materiaal metaal
Krommewalbrug (België (hoofdbetekenis))
Krommewalbrug
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De brug kantelt met behulp van de zwaartekracht. Op ongeveer 2/3 zit onderaan de brug een scharnierpunt, en aan de korte kant hangt een waterbak. Om de brug open te kantelen, wordt de waterbak gevuld met Leie-water. Om de brug terug dicht te kantelen, laat men de waterbak opnieuw leeglopen.[1]

De Krommewalbrug werd in 1998 genomineerd voor de Staalbouwwedstrijd.[2]

Tussen de Krommewalbrug en de Zuivelbrug hangt aan de noordzijde van de Leie een jaagpad aan de huizen.

GeschiedenisBewerken

Reeds in 1837 besliste de Gentse gemeenteraad om op deze plek een brug te bouwen. Door gebrek aan financiële middelen werd het project steeds uitgesteld. Op 17 juli 1861 werd bij Koninklijk Besluit de locatie van de brug vastgelegd. Uiteindelijk werd in 1872 een metalen draaibrug uit gewalst en geklonken staal gebouwd. De metalen brug was onderhevig aan "de elementen" en moest regelmatig hersteld worden. Dit gebeurde in 1896/98, 1906, 1932, 1953 en 1964. Bij de herstelling in 1971-1972 werd enorme schade vastgesteld aan de dragende elementen van de brug. Metalen liggers werden vervangen door gewapend beton. Beide uiteinden van de brug werden ingebetonneerd en verankerd aan de bruggenhoofden. Vanaf dan was de brug geen draaibrug meer. In 1991-1992 werd de brug vervangen door de huidige basculebrug.[3] Het middeneiland van de draaibrug bleef bestaan en dient nu als fundering voor de pijler van de huidige brug.[1]