Spoorlijn Mainz - Mannheim

spoorlijn in Duitsland
(Doorverwezen vanaf DB 3522)

De spoorlijn Mainz - Mannheim loopt ongeveer langs de westelijke oever van de Rijn is een Duitse spoorlijn als lijn 3522 onder beheer van DB Netze. Vanaf Ludwigshafen zou het traject doorlopen richting Speyer.

DB 3522
Mainz Süd - Mannheim Hbf
Spoorlijn Mainz - Mannheim op de kaart
Totale lengte67,3 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorHessische Ludwigsbahn
Geopend1853
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
STR van Bingen
STR+lABZqrhKRZWaeq Kaiserbrücke van Wiesbaden
ABZg+r traject naar Alzey
STRuSTR+l MVG stadstram in Mainz
S+BHFuHST 30,6 Mainz Hbf
mKRZuuABZlr{{{3}}}
STRlSTR+r
BS2+lBS2+r
tSTRaTUNNEL1
0,4
-1,7
Mainzer Tunnel
tSTReTUNNEL2
BS2lBS2r
SBHF 1,8 Mainz Römisches Theater
ABZglhKRZWaeq naar Frankfurt en naar Darmstadt
eHST 3,8 Mainz-Weisenau †1990
DST 5,4 Mainz-Weisenau Gbf
HST 6,8 Mainz-Laubenheim
BHF 10,3 Bodenheim
eABZgr naar Alzey
HST 13,0 Nackenheim sinds 23.06.2006
eHST 13,7 Nackenheim tot 22.06.2006
BHF 18,5 Nierstein
eABZgr naar Köngernheim
BHF 20,4 Oppenheim
BHF 27,8 Guntersblum
eABZgl over Rheindürkheim naar Osthofen
BHF 30,8 Alsheim
HST 33,7 Mettenheim
eABZg+r van Gau-Odernheim
BHF 37,7 Osthofen
ABZgl over Rheindürkheim naar Guntersblum
eABZgr naar Westhofen
eABZg+r naar Gundheim
ABZg+lhKRZWaeq van Frankfurt am Main
BHF 45,9 Worms Hauptbahnhof
ABZgr naar Alzey
eHST Worms-Süd
eABZgr naar Grünstadt
BHF 51,1 Bobenheim
exSTRqeKRZoexSTR+r van Großkarbach
BHFexHST 57,0 Frankenthal Hbf
STRexSTRl naar Ludwigshafen
BHF 58,2 Frankenthal-Süd
ABZgr naar Freinsheim
ABZg+l naar Ludwigshafen - BASF Gbf/Ubf
BHF 62,8 Ludwigshafen-Oggersheim
uSTRqmKRZouSTR+r RHB van Bad Dürckheim RHB
STR+l +
ABZgr+r + KS+BHFe
uHST +
67,3 Ludwigshafen Hauptbahnhof (1969-nu)
STRrSTRuSTR Pfälzische Ludwigsbahn naar Saarbrücken
+
STR +
uWBRÜCKE1 + GRZq
Kurt Schumacher-Brücke
(grens Baden / Pfalz)
hKRZWae+GRZquSTR Konrad-Adenauer-Brücke
(grens Baden / Pfalz)
STR+lABZgr+lumKRZo traject Riedbahn van Frankfurt
STRS+BHFuHST Mannheim Hbf
ABZg+lABZgruSTRl OEG naar Weinheim OEG
STRSTR << Rheinbahn naar Karlsruhe
STR < Rheintalbahn naar Basel

Geschiedenis bewerken

In 1845 kreeg de Hessische Ludwigsbahn voor de bouw van het traject tussen Mainz en Ludwigshafen. De bouw begon in 1848. Het traject werd in 1853 geopend.

Treindiensten bewerken

DB bewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- / RB-treinen.

  • RB 4 Mainz - Worms - Ludwigshafen - Speyer - Karlsruhe
  • RE 44 Mainz - Worms - Ludwigshafen - Mannheim - Mannheim-Friedrichsfeld

S-Bahn bewerken

 

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn Rhein-Main bewerken

  Zie S-Bahn Rhein-Main voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

S-Bahn Rhein-Neckar bewerken

  Zie S-Bahn Rhein-Neckar voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Mainz bewerken

Bodenheim bewerken

Nierstein bewerken

Guntersblum bewerken

  • Altrheinbahn spoorlijn tussen Guntersblum over Rheindürkheim naar Osthofen

Osthofen bewerken

Worms bewerken

Frankenthal-Süd bewerken

Ludwigshafen bewerken

Het station Ludwigshafen (tot 1865 bekend als: Rheinschanze) was een kopstation gelegen aan de Rijn werd in 1845 geopend en in 1969 gesloten. Het in 1969 geopend station van Ludwigshafen ligt in de driehoek van de sporen naar Mainz / Neustadt an der Weinstraße / Mannheim met aan de flanken een aantal perrons.

De volgende smalspoorlijnen liepen langs het oude station Ludwigshafen:

Mannheim bewerken

Elektrische tractie bewerken

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

Literatuur bewerken

  • Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook bewerken