Hoofdmenu openen

De Arriva MR / MRD is een tweedelig dieselhydraulische treinstel voor het regionaal personenvervoer van Arriva in Denemarken.

Arriva MR / MRD
treinstel 4212 te Esbjerg
treinstel 4212 te Esbjerg
Aantal MR: 45
MRD: 45
Fabrikant MR: DUEWAG Uerdingen
ABB Scandia in Randers
MRD: ABB Scandia in Randers
Bouwjaar MR: 1978 - 1985
MRD: 1981 - 1985
Aantal delen 2 delen
Asindeling MR: 2'B'
MRD: B'2'
Spoorwijdte 1435 mm normaalspoor
Massa 70 ton
Lengte over buffers 44,6 m
Maximumsnelheid 130 km/h
Aantal zitplaatsen MR: 1e klas: 0
2e klas: 64
MRD: 1e klas: 0
2e klas: 48
4093-4099
MR: 1e klas: 16
2e klas: 48
MRD: 1e klas: 0
2e klas: 48
Techniek
Vermogen 2 x 237 kW
Aantal motoren 2
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

GeschiedenisBewerken

Het treinstel werd door DUEWAG Uerdingen ontwikkeld uit de Baureihe 628 van de Deutsche Bahn (DB). In eerste instantie werden bij DUEWAG 30 motorwagens (15 treinen) en bij ABB Scandia 32 motorwagens (16 treinen) van het type MR gebouwd. Na 1981 werden er bij ABB Scandia 37 motorwagens van het type MR en 99 motorwagens van het type MRD (met extra bagageafdeling) gebouwd en gecombineerd met de eerder gebouwde motorwagens van het type MR. De treinen vervingen treinen van het type MO.

In de jaren 1995-97 werden alle treinen bij Partner für Fahrzeug Ausstattung (PFA) in Duitsland voorzien van een nieuw interieur, nieuwe deuren en een ander verwarmingssysteem. De snelheid werd verhoogd tot 130 km/h. In 1991/94 werd ATC geïnstalleerd.

In 2003 ging het personenvervoer van een aantal spoorlijnen in Jutland over naar Arriva. Deze kocht in totaal 45 treinen. Hiervan werden 15 treinen in de huisstijl geschilderd. In 2004 werden de treinen vervangen door 29 treinen van het Alstom type Lint.

Voor het personenvervoer van de Poolse PCC-Arriva werden nog eens 7 treinstellen door Arriva van DSB gekocht. Eind 2010 werden nog eens 15 treinstellen terug gegeven aan de DSB.

Constructie en techniekBewerken

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met hydraulische transmissie. Deze treinstellen kunnen tot zes stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

TreindienstenBewerken

De treinen werden sinds 15 december 2002 tot 2004 door Arriva ingezet op de volgende trajecten. Tegenwoordig worden de treinen alleen nog in de spits ingezet voor scholieren vervoer.

  • Varde - Nørre Nebel[1]
  • Århus - Langå - Viborg[2] - Struer
  • Struer - Thisted
  • Struer - Holstebro - Skjern[2]
  • Århus - Skanderborg - Silkeborg - Herning[2]
  • Herning - Skjern - Esbjerg
  • Esbjerg - Tønder
  • Esbjerg - Tønder - Niebüll[3]

LiteratuurBewerken

  • Danske lokomotiver og motorvogne 1982. Tom Lauritsen. Uitgeverij Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91 - 7266 - 047 - 3
  • Dokumentation über Eisenbahnfahrzeuge. Glasrs Annalen – Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlin.
  • Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe linksBewerken

Foto’sBewerken