Hoofdmenu openen

Apenrader Kreisbahn

spoorlijn in Denemarken

De Aabenraa Amtsbaner, afgekort AA (Duits: Apenrader Kreis-Kleinbahn, AkrB), was een smalspoormaatschappij over het schiereiland Jutland in de Deense regio Sønderjylland met een spoorbreedte van een meter en een totale lengte van 86 kilometer.

Apenrade - Gravenstein
Apenrader Kreisbahn op de kaart
Totale lengte31,5 km
Spoorwijdtemeterspoor 1000 mm
Aangelegd doorApenrader Kreis-Kleinbahn
Geopend13 februari 1899
Gesloten1926
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
uexvSTR- lijn van Lügumkloster opgebroken
uexdSTRexdSTR lijn van Rødekro opgebroken
uexdBHFexdSTR 0,0 Apenrade Kleinbahnhof
Åbenrå Amstsbanegård
uexdSTRexdENDEe aansluiting haven Åbenrå
uexvHST- 0,7 Apenrade Südertor
Åbenrå Sønderport
uexvHST- 3,4 Störtum
Styrtom
uexvHST- 5,3 Stübbek
Stubbæk
uexvHST- 7,6 Süder-Hostrup
Sønder Hostrup
uexvHST- 9,9 Nordballig
Nordballe
uexvHST- 11,0 Feldstedt
Felsted
uexvHST- 12,8 Tombüll
Tumbøl
uexvHST- 13,7 Slyngsten
Slyngsten
uexvHST- 14,7 Bögholm
Bøgholm
uexvHST- 16,4 Schobüllgaard
Skovbølgård
uexvHST- 18,5 Warnitz
Varnæs
uexvHST- 20,7 Baurup
Bovrup
uexvHST- 23,6 Kieding
Kiding
uexvHST- 25,9 Grüngrift
Grøngrøft
uexvHST- 27,0 Fischbekholz
Fiskbækskov
uexvHST- 28,4 Fischbek
Fiskbæk
uexdSTRdSTR+l lijn van Sønderborg
uexdKBHFedBHF 31,5 Gravenstein Kleinbahnhof
Gråsten
v-STR lijn naar Tinglev
Apenrade - Lügumkloster
Apenrader Kreisbahn op de kaart
Totale lengte54,3 km
Spoorwijdtemeterspoor 1000 mm
Aangelegd doorApenrader Kreis-Kleinbahn
Geopend8 mei 1901
Gesloten1926
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
uexSTR lijn van Gravenstein opgebroken
exdENDEauexvSTR- aansluiting haven Åbenrå
exdSTRuexdBHFd 0,0 Apenrade Kleinbahnhof
Åbenrå Amstsbanegård
exdENDEaqexdABZg+ruexdSTRBSicon .svg aansluiting haven Åbenrå
exdSTRluexmdKRZexdSTRq lijn naar Rødekro opgebroken
uexHST 0,5 Apenrade Nordertor
Åbenrå Nørreport
uexHST 3,6 Knapp
uexHST 4,6 Stollig
Stollig
uexHST 5,5 Schauby
Skovby
uexHST 7,6 Barsmark
Barsmark
uexHST 9,3 Loit-Kirkeby
Løjt Kirkeby
uexHST 11,1 Nørby
Nørby
uexHST 13,6 Knivsberg
Knivsbjerg
uexHST 14,3 Genner
Genner
uexHST 16,7 Osterfeld
Østermark
uexHST 19,2 Osterlügum
Øster Løgum
eHSTquxmKRZuBSicon .svg Hovslund
lijn Fredericia – Padborg
uexKHSTaquexABZr+rBSicon .svg 22,0 Haberslund Kleinbahnhof
Hovslund Amstsbanegård
uexHST 23,9 Rauberg
Rugbjerg
uexHST 29,3 Norder-Hostrup
Nørre Hostrup
exLSTR+luexmKRZBSicon .svg lijn van Rødekro opgebroken
exLSTRuexHSTBSicon .svg 31,2 Ekwatt
Egvad
exLSTRuexHSTBSicon .svg 32,5 Lönholm
Lønholm
exLSTRluexmKRZexLSTR+r
BSicon .svguexHSTexLSTR 33,8 Hellewatt
Hellevad
BSicon .svg
+
BSicon uexSTR.svg
uexSTR + exKRW+l
BSicon exLKRWr.svg
exLKRWr +
BSicon uexHST.svg
BSicon exSTR.svg
35,1 Hellewatt Mühle
Hellevad Mølle
BSicon uexHST.svg
BSicon exSTR.svg
36,6 Klautoft
Klovtoft
exBHF Klovtoft
BSicon uexHST.svg
BSicon exSTR.svg
39,2 Sieverkrug
Sivkro
exBHF 41,3 Bedstedt
Bedsted Løgum
BSicon .svg
+
BSicon uexSTR.svg
uexSTR + exKRWl
BSicon exLKRW+r.svg
exLKRW+r +
BSicon .svguexHSTexLSTR 43,6 Osterterp
Øster Terp
exLSTR+luexmKRZexLSTRr
exLSTRuexHSTBSicon .svg 46,1 Graulund
Gravlund
exLSTRuexHSTBSicon .svg 48,5 Alslebenkrug
Alslev Kro
exLSTRuexHSTBSicon .svg 49,7 Assith
Asset
BSicon exLKRWl.svg
exLKRWl +
BSicon uexSTR.svg
uexSTR + exKRW+r
BSicon .svg
+
BSicon uexSTR.svg
BSicon exSTRl.svg
lijn naar Bredebro opgebroken
uexHST 53,6 Lügumkloster Holmplatz
Løgumkloster Holmplads
uexKBHFe 54,3 Lügumkloster Kleinbahnhof
Løgumkloster Amstsbanegård

Inhoud

GeschiedenisBewerken

Na het voorbeeld van de naburige kreis Flensburg waar in 1885 het eerste traject was geopend wilde de kreis Apenrade ook een spoorlijn aanleggen om het gebied te ontsluiten. Op 13 februari 1899 werd het traject geopend van Apenrade naar Gravenstein. Gravenstein kreeg pas op 15 juli 1901 een station aan de hoofdlijn van Tingleff via Tørsbøl naar Sonderburg en de verbinding lijn van Padborg naar Tørsbøl.. Op 8 mei 1901 volgde het traject geopend van Apenrade naar Løgumkloster. Dit traject had een lengte van ruim 54 kilometer en eveneens veel bochten.

TrajectBewerken

Om de bouw van dure kunstwerken te beperken en meerdere plaatsen aan te doen werden veel bochten in het traject aangebracht. Hierdoor duurde de reis langer en kreeg de Aabenraa Amtsbaner al snel de bijnaam van Æ Kringelbåhn.

Het traject van Apenrade liep over het Hügelland van het schiereiland Loit, langs de Knivsberg, en kruist in Haberslund bij Osterlügum de hoofdspoorlijn Fredericia - Padborg en draaide verder naar het zuidwesten richting Lügumkloster. In Lügumkloster was het eindstation aan de oost zijde van de stad terwijl het station van de DSB aan de westzijde van de stad lag.

Dit traject deel Haberslund - Lügumkloster liet de Aabenraa Amtsbaner na succes volle jaren werd na de eerste wereldoorlog de concurrentie van het wegvervoer dusdanig groot dat dit deel gesloten moest worden. Een ander probleem was dat er geen aansluiting was met de Haderslebener Kreisbahn en andere lokaal spoorlijnen.

Het westelijke traject deel van Hellewatt tot Lügumkloster werd gedeeltelijk gebruikt voor de lijn Rødekro - Bredebro door de DSB en omgespoord tot normaalspoor.

In Lügumkloster, Haberslund en Gravenstein bestond de mogelijkheid van overstappen op de DSB. In Apenrade lag de halte Apenrade Nordertor op loopafstand van het DSB station.

Na toetreding DenemarkenBewerken

  Zie Sleeswijk-Holsteinse kwestie voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Nadat het noordelijke deel van de voormalige provincie Sleeswijk in 1920 Deens gebied werd nam de DSB in 1926 de bedrijfsvoering van de Aabenraa Amtsbaner als rechtsopvolger over.

Zie ookBewerken