Tramlijn Loosduinen - Poeldijk

De tramlijn Loosduinen - Poeldijk was een stoomtramlijn in het Westland in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Vanuit Loosduinen liep de lijn langs de Nieuwe Weg naar Poeldijk.

Tramlijn Loosduinen - Poeldijk
Tramlijn Loosduinen - Poeldijk op de kaart
Spoorwijdtenormaalspoor 1435 mm
Aangelegd doorWSM
Geopend1883
Opheffing
treindienst
1925
Gesloten1968
Huidige statusopgebroken
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Traject
uSTR tramlijn van Den Haag
tram  2 
ueBHF Loosduinen
ueABZgr tramlijn naar Kijkduin opgebroken
ueABZg+luexKBSTeq Loosduinense groenteveiling
uHST Kapelaan Meereboerweg
uxABZgr tram  2 
uexABZg+luexKBSTeq Coöp. groenteveiling Loosduinen-omstreken
uxKRZ tram verbinding remise
uexHST Loozerlaan
uexHST Leugenbrug
uexHST Frankrijksbrug
uexHST Kastanjelaan
uexBHF Poeldijk
uexABZgr tramlijn naar Hoek van Holland opgebroken
uexSTR tramlijn naar Maaslandse Dam opgebroken

Geschiedenis

bewerken

De lijn werd geopend op 23 juni 1882, na voltooiing van het eerste traject, van de Lijnbaan in Den Haag tot de Zeestraat in Loosduinen. Het tweede deel, Loosduinen - Poeldijk - Naaldwijk volgde op 1 mei 1883. De lijn werd aangelegd door de Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij (WSM). In de eerste jaren was er een associatieverdrag met de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) van kracht, die daarvoor personeel en rollend materieel leverde. In 1885 nam de WSM de exploitatie zelf ter hand.

In eerste instantie reed de tram 8 maal daags naar Loosduinen en terug. Vrijwel direct na de opening was er al vraag naar meer ritten en vroegere start van de dienstregeling. Enkele reis duurde 25 minuten en kostte 20 resp. 15 cent voor eerse en tweede klasse (17½ en 12½ c. voor abonnementhouders). In de eerste week werden 1500-1800 passagiers per dag vervoerd.

De lijn was een schakel in het WSM-net: de trams reden, komend van de lijn uit Den Haag via Poeldijk verder het Westland in over de routes naar Hoek van Holland en via de Maaslandse Dam naar Maassluis en naar Delft. Tot 1932 heeft er personenvervoer plaatsgevonden. Daarna bleef de lijn tot 1968 in gebruik voor het vervoer van goederen, met name veilingproducten en steenkool voor verwarming van de kassen.

Restanten

bewerken

Over een groot gedeelte van de lijn is de N211 aangelegd. Hierdoor is de loop goed te volgen in het landschap. Het fietspad is de oude trambaan.

Zie ook

bewerken