Spoorlijn Wesel - Bocholt

De spoorlijn Wesel - Bocholt (in Duitsland ook bekend als de Bocholter Bahn) is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 2263 onder beheer van DB Netze tussen Wesel en Bocholt in de deelstaat Noordrijn-Westfalen.

DB 2263 Wesel - Bocholt
Totale lengte	20,4 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft
Geopend	1 juli 1878
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	Sinds 2022
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	100 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Beladingsklasse	D4
Treindienst door	VIAS Rail
Traject
DB 2270 van Oberhausen Hbf DB 2271 van OB Hbf opgebroken DB 2002 van Haltern am See DB 14 van Wesel Hafen opgebroken 0,0 Wesel DB 2002 naar Büderich thans havenspoorlijn DB 2270 naar Elten 2,7 Wesel Nord 3,6 Lackhausen 4,7 Blumenkamp 8,5 Hamminkeln Süd 9,2 Hamminkeln 3E35 13,2 Dingden 15,6 Lankern 17,0 Tangerding 18,2 Biemenhorst DB 2265 van Empel-Rees opgebroken 19,7 Bocholt Süd 20,4 Bocholt DB 2265 naar Münster (Westf) Hbf opgebroken DB 2264 naar Winterswijk opgebroken

Modernisatie

In 2021 is de lijn geëlektrificeerd. Tevens is ter plaatse bediende klassieke beveiling met armseinen vervangen door moderne elektronische rijwegbeveiliging bediend vanuit Emmerich. Tevens is baanvaksnelheid verhoogd naar 100 km/h.

Geschiedenis

Toen in de negentiende eeuw de stad Bocholt, met zijn belangrijke textielindustrie, niet werd aangedaan door de in 1856 geopende spoorlijn Oberhausen–Arnhem ontstonden er initiatieven voor een aansluiting van de stad Bocholt op het Duitse spoorwegnet. In 1875 werd een concessie aan de Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft (CME) verstrekt voor de bouw van een lijn van Wesel naar Bocholt, die in 1878 werd geopend.

Twee jaar later werd de spoorlijn Winterswijk - Bocholt van de Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg-Maatschappij geopend, waardoor er doorgaande treinen Wesel - Winterswijk konden gaan rijden. Tussen 1901 en 1908 werd ook de lijn Empel-Rees - Bocholt - Münster in fasen geopend. In 1931 werd reeds het Nederlandse deel van de lijn naar Winterswijk gesloten, zodat geen doorgaand verkeer naar Nederland meer mogelijk was. Vanaf de jaren 50 van de twintigste eeuw ging het snel bergafwaarts met het treinvervoer rond Bocholt. De aansluitende lijnen vanuit Bocholt zijn alle in de tweede helft van de twintigste eeuw weer verdwenen, waardoor Bocholt opnieuw een eindstation is geworden.

Ook de lijn Wesel-Bocholt leidde jarenlang een zieltogend bestaan, waarbij de dienstregeling steeds verder werd uitgekleed tot slechts enkele personentreinen per dag. Er werd dan ook gevreesd voor het voortbestaan van de lijn. In het midden van de jaren 90 heeft de Stad Bocholt een treinstel gekocht en dat aan de Deutsche Bahn geschonken, om daarmee de lijn voor de stad te behouden. Sindsdien wordt de lijn weer regelmatig bereden. Elk uur rijdt Der Bocholter tussen Wesel en het nieuwe station van de stad Bocholt.

Treindiensten

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
20000 RE 19a	Regional-Express (VIAS)	Bocholt – Dingden – Hamminkeln – Blumenkamp – Wesel – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf	Bocholter Bahn

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Wesel

DB 14, spoorlijn tussen Wesel en Wesel Hafen

DB 2002, spoorlijn tussen Haltern en Büderich

DB 2270, spoorlijn tussen Oberhausen en Emmerich

DB 2271, spoorlijn tussen Oberhausen en Wesel

Bocholt

DB 2264, spoorlijn tussen Winterswijk en Bocholt

DB 2265, spoorlijn tussen Empel-Rees en Münster

Literatuur

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

Bronnen, noten en/of referenties

• http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/strecken/2263.htm