Linienförmige Zugbeeinflussung: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Amsterdam gebruikt ZUB en Urbalis, geen LZB. Amsterdam weggehaald als voorbeeld, Wenen als voorbeeld toegevoegd. |
k Link naar doorverwijspagina Ave gewijzigd in Alta Velocidad Española met DisamAssist. |
||
Regel 12:
Er wordt [[frequentiemodulatie]] gebruikt voor het doorgeven van berichten, 56 ± 0,6 kHz voor berichten naar de trein toe en 36 kHz ± 0,2 kHz naar de besturingscentrale toe.
LZB 80 wordt gebruikt op spoorwegen in Duitsland en Oostenrijk waarop sneller dan 160 km/h wordt gereden. In Spanje wordt LZB 80 gebruikt op de [[Alta Velocidad Española|AVE]]-lijn tussen Madrid en Sevilla. In 2004 is er LZB ingevoerd op de [[Citytunnel München|stamlijn]] van de [[S-Bahn]] van München om de capaciteit te verhogen van 24 naar 30 treinen per uur per richting. Deze is echter om economische reden weer buiten bedrijf gesteld.
{{Commonscat|Linienzugbeeinflussung|Linienförmige Zugbeeinflussung}}
| |||