Moto Guzzi V 50-serie: verschil tussen versies

6 bytes verwijderd ,  1 maand geleden
k
Verbetering aan de hand van Wikipedia:Wikiproject/Check Wikipedia
k (Verbetering aan de hand van Wikipedia:Wikiproject/Check Wikipedia)
== V 50 NATO ==
[[Bestand:Moto Guzzi V 50 NATO.jpg|thumb|250px|De V 50 NATO in de latere (ca. 1994) uitvoering voor de [[Koninklijke Marechaussee]] en de rijinstructeurs]]
De V&nbsp;50&nbsp;NATO werd in 1981 aangeschaft voor [[Motorordonnans|ordonnans-]] en [[Koninklijke Marechaussee|marechaussee]]-taken bij de [[Koninklijke Landmacht]] als vervanger van de [[Triumph 3TA Legeruitvoering|Triumph 3TA]].<ref name="orbat85">{{en}} Boensma, H., [https://www.orbat85.nl/order-of-battle/royal-army/1-nl-corps/101-marbat.html Netherlands Armed Forces, Order of Battle 1985]]</ref> Een van de eisen van het leger was een [[cardanaandrijving]] i.v.m. het [[onderhoud]]. Door deze eis kwamen twee [[Europa (werelddeel)|europese]] [[fabrikant]]en in aanmerking voor de uitgebreide testfase. Dit waren [[Moto Guzzi]] met de V&nbsp;50 en het [[Duitsland|Duitse]] [[BMW]] met de [[BMW R45|R45]]. Uiteindelijk viel de keuze op de Moto Guzzi. De V&nbsp;50&nbsp;III motorfietsen werden hiervoor wel aangepast: het uiterlijk was dat van de oudere V&nbsp;50, uiteraard in [[legergroen]] gespoten en al het chroom was vervangen door matzwarte lak. De machine werd voorzien van [[oorlogsverlichting]], andere [[cilinderkop]]pen met kleinere [[kleppen]] en een lagere [[compressieverhouding]] en de 24&nbsp;mm [[carburateur]]s van de V&nbsp;50. Om de versnellingen met al deze beperkingen niet te "lang" te maken werd de [[gearing]] korter. Tevens werd er een [[Kickstarter (pedaal)|kickstarter]] gemonteerd.<ref>[https://www.motoguzziv50nato.info/ Jongeling, R. - ''Moto Guzzi V50 Nato''], bezochtdatum 7 mrt 2018</ref> Er werden 1314 machines gekocht.<ref name="MOTOMAG">[http://www.motoguzziv50nato.info/Motor.pdf Overzee, J., ''Rijden als bevrijding, Moto Guzzi V50 NATO en KTM LC4 LSE Military''], Reportage Moto Magazine 23-2006, p.&nbsp;72-77, bezochtdatum 7 maart 2018</ref>{{rp|73}} De machine werd voorzien van twee grote in Nederland geproduceerde [[valbeugel]]s en twee sterke [[Leer (stof)|lederen]] [[koffer]]s van de [[Noord-Brabant|Brabant]]se [[firma]] "De Buffel".<ref name="MOTOMAG" />{{rp|74}} De [[Koninklijke Marechaussee|marechaussee]]-versie die voornamelijk door [[dienstplicht]]ige [[Koninklijke Marechaussee|Marechaussees]] werd gebruikt werden geleverd met een [[toerruit]] met [[Canvas (materiaal)|canvas]] onderflappen.<ref name="MOTOMAG" />{{rp|74}} Ook machines van [[Rijinstructie|rijinstructeurs]] waren voorzien van deze ruit. Rond 1994 werden de toerruiten vervangen door een Nederlandse JS 980 S [[toerkuip]], ontwikkeld door [[Jos Schurgers]].
 
Bij de [[Koninklijke Marechaussee]] werden de V&nbsp;50’s in de tweede helft van de [[1990-1999|jaren ‘90]] vervangen door ruim 350<ref>[http://www.motorforumlimburg.nl/forum/index.php?topic=615.0;wap2 Marechausseemotoren – Yamaha FJR1300K]</ref> [[BMW K 1100-serie#K 1100 LT|BMW K 1100 LT's]].{{#tag:ref|De Moto Guzzi V&nbsp;50&nbsp;NATO's van de [[Koninklijke Marechaussee]] werden niet vervangen omdat ze afgeschreven waren, maar in verband met de opschorting van de [[dienstplicht]].|name="bmw"|group=noot}}
{{CA-VLAG}} [[Bombardier 250cc]] (1977)<br/>
{{UK-VLAG}} [[Triumph 3TA Legeruitvoering|Triumph 3TA]] (1966)<br/>
{{DE-VLAG}} [[Maico M250B BW]] (1960)<br/>
 
== Externe links ==
34.715

bewerkingen