Jan Backx: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Verbetering aan de hand van Wikipedia:Wikiproject/Check Wikipedia met AWB |
sp/stijl |
||
Regel 57:
}}
Dr. '''Johannes Philippus (Jan) Backx''' ([[Watergraafsmeer]], [[5 november]] [[1903]] - [[Beilen]], [[4 juni]] [[1982]]) was een [[havenbaron]] die ook een rol speelde in de verbetering van de maatschappelijke positie van de havenarbeiders en bij de wederopbouw van Rotterdam. Hij was directeur van [[Thomsen's Havenbedrijf]] en voorzitter van de [[Scheepvaartvereniging-Zuid]], een in 1907 opgerichte werkgeversorganisatie voor de behartiging van scheepvaart- en havenbelangen.
Het [[schoolschip]] [[Jan Backx (schip, 1938)|Jan Backx]] is naar hem vernoemd.
Regel 80:
=== Maatschappelijke betrokkenheid ===
Zoals een studie over hem het omschreef: Hij zette zich in voor zijn werknemers, uitgaande van het feit dat het dagelijks bestaan van de geminachte bootwerker, de hoger
Praktisch: De sociale verzorging van de werkers in het bedrijf kreeg steeds meer de aandacht van de bedrijfsleiding. Er kwamen nieuwe kantines, was- en kleedlokalen, het veiligheidswerk en de opleiding werden ter hand genomen. Er kwam ook een [[bedrijfskern]], een voorloper van de [[Ondernemingsraad (Nederland)|ondernemingsraad]], en een pensioenfonds voor het gehele vaste personeel. Hij heeft zich ingezet voor de gezinsverzorging en -hulp aan zieke vrouwen van havenarbeiders en ook voor woningbouw, zowel voor de eigen onderneming door middel van door zijn arbeiders zelfgebouwde bungalows te [[Rijsoord
Hij leidde vergaderingen strak en kort en dat hij niet bang was toonde hij door leuterende werkgevers in de hoek te zetten. Bijvoorbeeld zij die 'een pensioen van f2,50 per week' voor een bootwerker, die veertig jaar had gewerkt, een mooi bedrag vonden. Hij stuurde eens een medebestuurslid, dat achter zijn rug om met de [[vakbond]]en in de haven afzonderlijk had onderhandeld, de vergaderzaal uit. Hij had in feite die bijeenkomsten niet nodig, want hij wist zelf al lang tevoren wat er moest gebeuren. Toch kon hij tijdens de loononderhandelingen, geconfronteerd met de vakbonden en hun eisen, ineens weer de aimabele voorzitter spelen en gaf dan 'alles ineens weg'. Wanneer een vergadering over de [[collectieve arbeidsovereenkomst]] dreigde te mislukken, nodigde hij de bestuurders in zijn huis te [[Reeuwijk-Dorp|Reeuwijk]] uit voor een 'vertrouwensvol beraad'. In dat 'harmoniemodel' kwam dan de volgende dag de nieuwe CAO tot stand.
Het bedrijf heeft in de [[Tweede Wereldoorlog|oorlogsjaren]] tal van medewerkers verloren, die werden gegijzeld of in [[concentratiekamp]]en opgesloten, weer anderen bij [[razzia]]'s opgepakt en gedeporteerd. Laadbruggen, drijfkranen, trucks en andere stuwadoorsmateriaal werden gevorderd en naar Duitsland overgebracht. Loodsen werden in beslag genomen en dikwijls onherkenbaar omgebouwd of bij [[bombardement]]en beschadigd. Jan Backx nam deel aan het geheim beraad op de fabriek van [[Van Nelle]] onder leiding van [[Cees van der Leeuw|
=== Bijdrage aan wederopbouw van Rotterdam ===
Regel 92:
== Instellingen, verenigingen, stichtingen, die hij in het leven riep of waaraan hij zijn steun gaf ==
*Stichting 'Havenbelangen';
*Havenvereeniging Rotterdam;
*[[De Maatschappij|Nederlandsche Maatschappij voor Nijverheid en Handel]], Afdeling Rotterdam ;
*Comité ter bestrijding van de Werkloosheid;
*Nood-schouwburg 1941, samen met Mr F.J. Brevet;
*[[Aegon#Heling van pensioenmiljoenen|Pensioenfonds voor de Vervoer- en Havenbedrijven]];
*Centrale voor Arbeidsvoorziening, later de Stichting Samenwerkende Havenbedrijven-Rotterdam, ter vervanging van de oude uit 1917 stammende [[Havenarbeidsreserve]];
*[[STC-Group|Stichting Vervoer- en Havenopleidingen]], met vijf onderwijsinstellingen, gehuisvest in drie havenscholen;
*Vakantieoorden, voor Thomsens's Havenbedrijf: 'Anneville' te Ulvenhout en voor alle havenbedrijven: 'Westerbergen' en 'Hunzebergen' in Drenthe
== Politiek ==
| |||