Scheepslift: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 2A02:1812:2D3B:200:50AC:2F81:9260:B1A7 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door LeonardH |
|||
Regel 23:
=== Europa ===
==== België ====
* Bij het [[Wallonië|Waalse]] [[La Louvière]] in de provincie [[Henegouwen]] liggen [[Scheepsliften op het Centrumkanaal|vier scheepsliften]] dicht bij elkaar in het [[Centrumkanaal]] (verbindt
* Een andere scheepslift is de [[Scheepslift van Strépy-Thieu]]. Omdat het oude Centrumkanaal en vooral de liften slechts schepen tot 350 ton aankonden, besliste men in [[1977]] in het kader van de uitbouw van het kanaal voor schepen tot 1.350 ton een omleidingskanaal te graven met een grote scheepslift die het verval van 73,15 meter in een keer zou overbruggen. Als men het over het begrip ''[[Grote nutteloze werken]]'' of ''Grands travaux inutiles'' heeft, wordt meestal dit bouwsel als voorbeeld gegeven. Dit omdat het nut van de scheepslift onduidelijk was/is: Door de sluiting van de [[mijn (delfstoffen)|mijnen]] en grote fabrieken was het scheepsverkeer behoorlijk afgenomen, terwijl het project meer dan 4 maal de geplande kosten overschreed (625 mln euro in plaats van 150 mln). Eind [[2002]] echter voer dan toch het eerste schip door de lift.
* Het [[Hellend vlak van Ronquières]] (1968) op het [[Kanaal Charleroi-Brussel]].
| |||