Versie van 21 aug 2020 22:37 bewerken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.078 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 24 nov 2020 00:31 bewerken ongedaan maken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.078 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 1: {{Infobox locomotief \| titel = NS Serie 2600 \| afbeelding = NS 2601 Utrecht 1.jpg \| onderschrift = Een NS 2600 (bijnaam Beel) \| spoorwegnet = \| lijnen = \| exploitant = [[Nederlandse Spoorwegen]]▼ ~~\| lijnen =~~ \| aantal = 6▼ ▲\| exploitant = [[Nederlandse Spoorwegen]] \| nummering = 2601-2606▼ ▲\| aantal = 6 \| fabrikant = [[Werkspoor]], [[Stork (bedrijf)\|Stork]], [[Motorenfabriek Thomassen De Steeg\|Thomassen]], Smit, [[Heemaf]]▼ ▲\| nummering = 2601-2606 \| indienst = 1953-1954▼ ▲\| fabrikant = [[Werkspoor]], [[Stork (bedrijf)\|Stork]], [[Motorenfabriek Thomassen De Steeg\|Thomassen]], Smit, [[Heemaf]] \| uitdienst = 1958▼ ▲\| indienst = 1953-1954 \| asindeling = (A1A)'(A1A)'▼ ▲\| uitdienst = 1958 \| spoorbreedte = [[normaalspoor\|1435 mm]]▼ ▲\| asindeling = (A1A)'(A1A)' \| gewicht = 108 ton ▲\| spoorbreedte = [[normaalspoor\|1435 mm]] \| ~~gewicht~~ adhesiegewicht = ~~108~~72 ton \| aslast = ▼ ~~\| adhesiegewicht = 72 ton~~ \| lengte = 20,0 m▼ ▲\| aslast = \| breedte = ▼ ▲\| lengte = 20,0 m \| hoogte = 4,56 m▼ ▲\| breedte = \| omgrenzingsprofiel = ▼ ▲\| hoogte = 4,56 m \| wieldoorsnee = ▼ ▲\| omgrenzingsprofiel = \| drijfwieldoorsnee = ▼ ▲\| wieldoorsnee = \| loopwieldoorsnee = ▼ ▲\| drijfwieldoorsnee = \| asafstand = ▼ ▲\| loopwieldoorsnee = \| draaistelafstand = ▼ ▲\| asafstand = \| radstand = 4,00 m▼ ▲\| draaistelafstand = \| minimale boogstraal = ▼ ▲\| radstand = 4,00 m \| snelheid = 100 km/h▼ ▲\| minimale boogstraal = \| dienstsnelheid = ▼ ▲\| snelheid = 100 km/h \| versnelling = ▼ ▲\| dienstsnelheid = \| vertraging = ▼ ▲\| versnelling = \| stroomsysteem = ▼ ▲\| vertraging = \| aandrijving = ▼ ▲\| stroomsysteem = \| overbrenging = ▼ ▲\| aandrijving = \| tandrad = ▼ ▲\| overbrenging = \| vermogen = ▼ ▲\| tandrad = \| uurvermogen = ▼ ▲\| vermogen = \| continuvermogen = ▼ ▲\| uurvermogen = \| trekkracht = ▼ ▲\| continuvermogen = \| elektromotoren = ▼ ▲\| trekkracht = ▲\| elektromotoren = \| vermogen elektromotoren = \| fabrikant elektromotor = \| fabrikant generator = Smit: G 110/39 \| dieselmotoren = STT 10 x 24/36<br />tweetakt met spoelluchtventilator \| vermogen dieselmotor = 1350 pk \| fabrikant dieselmotor= Stork/Thomassen \| motoren = \| motorfabrikant = \| tankinhoud = 2900 liter \| treinbeinvloeding = \| treinradio = \| remsysteem = \| remopschriften = \| remgewicht = \| remvermogen = \| compressorfabrikant = \| compressortype = \| compressorvermogen = \| treinverwarming = \| koppeling = }} De '''NS-locserie 2600''' iswas een serie zesassige [[Dieselelektrische aandrijving\|dieselelektrische]] [[locomotief (spoorwegmaterieel)\|locomotieven]] die tussen [[1953]] en [[1958]] werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Zij werden gebouwd door [[Werkspoor]], met motoren van Stork-Thomassen. De locomotieven waren aanvankelijk blauw, zoals de laatste [[1100 (locomotieftype)\|1100-en]], en nadien waren enkele roodbruin geschilderd, zoals de [[NS 2200\|2200-en]] en [[NS 2400\|2400-en]] die in dezelfde periode in dienst kwamen. In eerste instantie zouden de locs 801-806 genummerd worden ~~met 801-806~~. Een maand na aflevering van de 801 werd echter besloten de serie om te nummeren naar de 2600-serie. Dit omdat niet-[[Rangeerlocomotief\|rangeerdiesellocs]] innummers vanaf de 2000-serie ~~moesten rijden~~kregen. Hun bijnaam was "Beelen" naar de gelijkenis met de [[Katholieke Volkspartij\|KVP]]-politicus [[Louis Beel]], die een hoog voorhoofd had waaraan de voorzijde van deze locomotieven deed denken. De locomotieven waren speciaal gebouwd voor het reizigersvervoer voornamelijk in het zuiden van [[Nederland]], om de reizigersdiensten zo snel mogelijk zonder [[stoomlocomotief\|stoomlocomotieven]] te kunnen rijden. Ze werden voornamelijk ingezet op de lijn [[Station Eindhoven Centraal\|Eindhoven]] – [[Station Venlo\|Venlo]]. Na elektrificatie van deze lijn in [[1956]] hebben ze nog goederentreinen getrokken. Door hun zware langzaam lopende tweetakt-scheepsdiesels en generator voor de treinverwarming waren ze hiervoor echter niet goed geschikt. Werkspoor heeft nog voorgesteld om de dieselmotoren te vervangen door een eigen sterker type, maar dat is niet doorgegaan. Regel 121: * Henken, P. (2006) ''Diesel-Elektrische locomotieven NS-serie 2600 en NS-loc 2801.'' 's-Hertogenbosch: Uquilair ISBN 90-71513-55-6 }} {{Commonscat\|NS Class 2600\|NS 2600}} {{Navigatie locomotieven Nederland}}

NS 2600 (diesellocomotief): verschil tussen versies