NS 2000 (diesellocomotief): verschil tussen versies

466 bytes toegevoegd ,  1 maand geleden
geen bewerkingssamenvatting
 
{{Infobox locomotief
| titel=NS 2000
| afbeelding=NSHUA-166555-Afbeelding van de diesel electrische locomotief nr 2015 inserie 2000 van de NS op het rangeerterrein Watergraafsmeer te Amsterdam.jpg
| onderschrift=NS 2015 inte Amsterdam-[[Watergraafsmeer]]
| aantal=18
| nummering=601-619<br />later: 2001-2018
| remsysteem=
}}
[[Bestand:HUA-151540-Afbeelding van de diesel electrische locomotief nr 602 serie 600 van de NS op de weegbrug te Schoonebeek NAM spoorlijn .jpg|thumb|Locomotief 602 op de weegbrug te [[Emplacement Schoonebeek|Schoonebeek]] (NAM-spoorlijn); 1947.]]
 
De '''NS-locserie 2000''' is een serie [[Dieselelektrische aandrijving|dieselelektrische]] [[locomotief (spoorwegmaterieel)|locomotieven]] die tussen [[1946]] en [[1960]] werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]].
 
Met de komst van het [[Verenigde Staten|Amerikaanse]] leger naar [[Europa (continent)|Europa]] in de [[Tweede Wereldoorlog]] kwamen er ook Amerikaanse [[dieselloc]]s mee. Hieronder waren vierassige locomotieven gebouwd door de [[Whitcomb Locomotive Works]] van het type 65-DE-19A, met motoren van de Buda Company. In 1943-1944 werden er voor het US Army Transportation Corps meer dan honderd naar Europa verscheept.
 
Na het einde van de oorlog werd een groot aantal hiervan vanuit een legerdump bij [[Parijs]] verkocht. De NS kocht twintig exemplaren die in [[1946]] in [[Nederland]] arriveerden. Een werd onderdelenleverancier en de overigenoverige kregen de nummers 601-619. De reden dat men deze locomotieven de nummers in de 600 reeks toebedeeld had was dat de twee Buda motoren bij elkaar een vermogen van 600 Pkpk leverden. In 1946-1947 werden er elf in dienst gesteld en in het volgende jaar nog eens zeven. De groen geschilderde locs werden vanuit depot [[Zwolle (Overijssel)|Zwolle]] ingezet voor goederentreinen in het oosten des lands. Ze waren vanaf 1946 actief in het vervoer van olietreinen van [[emplacement Schoonebeek|Schoonebeek]] naar [[station Zwolle|Zwolle]], maar doordat de olietreinen steeds zwaarder werden werd deze taak vanaf 1947 tijdelijk overgenomen door [[stoomlocomotief|stoomlocs]] uit de serie [[NS 3400]]. Vanaf 1953 werden de olietreinen opnieuw door deze serie gereden, maar nu door twee locs. Omdat de 2000-en niet beschikten over een installatie voor [[treinschakeling]] gebeurde dat in voorspan, waarbij iedere loc wordt bediend door een machinist werd bediend.
 
Omdat er veel problemen waren met defecte motoren werden deze vervangen door Nederlandse motoren. In 1953 werden er Thomassen-motoren van een ontwerp uit 1940 ingebouwd. Voor deze verbouwing werden de locs na zeven jaar in 2001-2018 vernummerd, de overgebleven loc werd afgevoerd.
 
== Buitendienststelling ==
In 1955 verhuisden de Nederlandse locomotieven naar depot Amsterdam [[Watergraafsmeer]]. Toen er enkele jaren later voldoende nieuwe [[NS 2200|2200]]-en beschikbaar waren werden de 2000-en in 1958 en 1960 afgevoerd. Er zijn in Nederland geen locs bewaard gebleven.
 
In de [[Verenigde Staten]] bevinden zich nog enkele locomotieven van dit type bij onder meer de [[Wanamaker, Kempton and Southern Railroad]]. Ook zijn er nog een aantal kleinere exemplaren actief in [[Italië]] bij de [[FS]] onder de serienamen Ne 120 en D 143.
 
== Museumlocs ==
Omdat er de wens bestond om in Nederland (weer) over een NS 2000 te beschikken, hebben vrijwilligers van de [[Stoomtrein Goes - Borsele]] in 2017 een geldinzamelingsactie gehouden om een type 'NS 2000' diesellocomotief vanuit de Verenigde Staten naar Nederland te halen. De loc is overgenomen van de Lehigh Cement fabriek in [[Mason City (Iowa)]], waar deze tot 2005 dienst deed. Op 7 november 2017 kwam loc USATC 7989 (bouwjaar 1943) in de [[Antwerpse haven]] aan. Het was de derde keer dat deze locomotief de oceaan over stak. De locomotief is vervolgens naar het museumterrein van de SGB in [[Goes]] vervoerd waar zij op een apart opstelspoor is geplaatst. De loc zalwas tot en met de bevrijdingsfeesten in 2020 te zien zijn in de kleurstelling zoals deze locomotieven in 1944 in Frankrijk aan land kwamen. Het is de bedoeling dat de locomotief na 2020 met het nummer 620 rijvaardig gemaakt wordt en de toenmalige NS-kleurstelling en -uiterlijk krijgt.<ref>[https://www.pzc.nl/bevelanden/bevrijdingslocomotief-uit-iowa-is-nieuwste-aanwinst-voor-sgb~aab34255/ Bevrijdingslocomotief uit Iowa is nieuwste aanwinst voor SGB - 7 november 2017]</ref>
 
Op 5 mei 2018 werd bekend gemaakt dat er een tweede Whitcomb naar Nederland komt, en wel naar de [[Veluwsche Stoomtrein Maatschappij]].<ref>[https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_naar_bbg18.html Een Amerikaan onderweg naar Beekbergen]</ref> De loc is overgenomen van een (reeds gesloten) staalfabriek in [[Buffalo (New York)|Buffalo]] in de staat New York. Het transport begon op 2 april, waarna de locomotief op een kuilwagen per trein naar de haven van [[Newark (New Jersey)|Newark]] is gebracht, waarna deze per schip naar [[Zeehaven van Brugge|Zeebrugge]] ging. Per vrachtauto ging de loc op 29 mei 2018 vervolgens naar [[Loenen (Veluwe)|Loenen]], waarna deze door loc 2299 naar [[Beekbergen]] werd gesleept. De machine is in de NS-uitvoering teruggebracht en draagt het nummer 2019.<ref>[https://web.archive.org/web/20180612113310/https://www.stoomtrein.org/actueel/amerikaan_in_bbg18.html Historische Bevrijdingslocomotief terug op Nederlandse bodem; 29-05-2018]</ref>
{{Appendix}}
{{Appendix|2=
* Oostrom, Martin van, ''Diesel-Elektrische locomotieven NS serie 600/2000'', 's-Hertogenbosch 2019, 136 blz. ISBN 978-90-83003-32-0
* Oostrom, Martin van, ''Diesel elektrische locomotieven serie 600/2000, Voormalige locs US Army Transportation Corps bij NS'', in: Rail Magazine 125, 17e jrg. 5/95, pp. 19-24; Rail Magazine 126, 17e jrg. 6/95, pp. 22-27 en Rail Magazine 127, 17e jrg. 7/95, pp. 24-28
 
{{Commonscat|NS Class 2000|NS 2000}}
 
}}
23.976

bewerkingen