P. Smit Jr.: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 12:
Pieter Smit was een van de eerste scheepsbouwers in Nederland die zich specialiseerde in de bouw van ijzeren [[sleepboot|sleepboten]] met compound [[stoommachine]]. In 1873 begon hij met de bouw van ijzeren loodsschoeners, in 1881 met de bouw van ijzeren zeegaande [[stoomboot|stoomschepen]]. Na de verplaatsing naar Rotterdam bouwde men sleep-, passagiers- en vrachtschepen en het eerste schip voor buitenlandse rekening. Tijdens de recessie in de jaren dertig wist men met de bouw en reparatie schepen voor de [[binnenvaart]] te overleven. Daarnaast waren drijvende bokken een van de specialiteiten: De Adelaar (1912 voor W A van der Tak) en een opvolger in 1931, Meeuw, met toepassing van elektrisch lassen. Verder behoorden kolentransporteurs, elevators en kraanbruggen tot het leveringsprogramma. Ook was een uitgebreide scheepsreparatie-afdeling aan het bedrijf verbonden.
Tot de bekendste schepen die P. Smit Jr. heeft gebouwd behoren de ijsbreker ''Jääkarhu'' ('Ijsbeer', 1925 i.o.v. Finse regering) en de passagiersschepen ''Colombia'' (1930), ''Noordam'' (1938), ''Klipfontein'' en ''Oranjefontein'' (1939-1940), ''Prins der Nederlanden'' (1957) en ''Cunard Ambassador'' (1972). Een bijzondere uitvoering betrof het eerste Nederlandse bergingsvaartuig voor het lichten van onderzeeers, in 1911.
Na herstel van de ernstige oorlogsschade kon vanaf 1946 weer de scheepsbouw ter hand genomen worden. In de volgende periode van hoogconjunctuur werd de bouw van binnenvaartschepen gestaakt ten gunste van oceaanschepen voor diverse Nederlandse rederijen. In de jaren zestig ging men noodgedwongen over op meer specialistische nieuwbouw: zuigers en veerboten.
== Einde ==
Nadat in 1966 de RDM een fusie was aangegaan met de [[Koninklijke Schelde Groep|NV Koninklijke Maatschappij De Schelde]] (KMS) tot [[Rijn-Schelde|Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven NV]] (RSMS) en dit nieuwe bedrijf in datzelfde jaar besloot tot nauwe samenwerking met [[Wilton-Fijenoord|NV Dok en Werf Maatschappij Wilton-Fijenoord]], was ook P. Smit Jr. onderdeel van deze ''Rijn-Schelde Combinatie'') geworden en ging het op 1 januari 1971 automatisch mee in de fusie met [[Verolme Verenigde Scheepswerven|Verolme Verenigde Scheepswerven NV]] (VVSW) tot [[Rijn-Schelde-Verolme|Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven NV]] (RSV). Er werkten toen ruim 1200 mensen.
Alhoewel P. Smit Jr. in de jaren na de RSV-fusie steeds de dans ontsprong om als een van de kleinere werven in het concern te worden afgestoten, werd het werk op de werf steeds minder. De nieuwbouw verdween helemaal, terwijl de reparatie sterk terugliep. Eind 1979 werd een groot deel van het resterende personeel ontslagen. P. Smit Jr. ging in afgeslankte vorm verder, maar in 1983 moest [[surseance van betaling]] worden aangevraagd. Dit duurde anderhalf jaar. In 1985 werd het bedrijf verkocht aan [[M.N.O. Vervat]]. Ook dit hielp niet. Op 22 september 1987 werd het bedrijf [[Faillissement (Nederland)|failliet]] verklaard.
| |||