Achtasser: verschil tussen versies

[[File:8GTramlijn Zoutkeetsgracht6 Amsterdam Klein-Gartmanplantsoen.jpg|thumb|Dubbelgelede achtasser van de [[Amsterdamse tram]] 779790 (serie 725-779 uit 1974/1979-'7581).]]

Bij [[tram]]s zijn de achtassers meestal dubbel[[gelede wagen]]s. Hierbij rusten drie wagenbakken verbonden door twee geledingen in het midden op twee [[Jacobsdraaistel]]len, behalve bij bijvoorbeeld trams van het type [[Zwevend Geleed Tramrijtuig|ZGT]] (bijvoorbeeld in [[Freiburg im Breisgau]] in [[Duitsland]]). Aan de einden van de tram zijn twee motordraaistellen, de middelste twee draaistellen zijn meestal een loopdraaistellen, maar er zijn ook trams met acht aangedreven assen, zoals de [[Haagse tram|Haagse]] [[Gelede Tram Lang|GTL]]. De eerste dubbelgelede achtassers werden in de [[1950-1959|jaren vijftig]] toegepastgebouwd. Bij de Rheinbahn, de tram van [[Düsseldorf]] ([[Duitsland]]), werden in 1957 de eerste achtassers in gebruik genomen. In velede Middendecennia erna verschenen in vele Europese steden verschenen trams van dit type.

Bij de [[Amsterdamse tram]] werd in 1958 een in 1957 gebouwde zesasser (551) van een extra middenbak en draaistel voorzien. Dit was de eerste van de vele dubbelgelede wagens. Tussen 1959 en 1991 werden nog eens 260 dubbelgelede achtassers geleverd, terwijl in 1972-73 nog 36 enkelgelede wagens verlengd werden tot achtassers. Anno 2017 zijn er nog 45 achtassers in gebruik. In [[Rotterdamse tram|Rotterdam]] verschenen de eerste achtassers in 1964 waarvan er 36 werden gebouwd. In 1975 werden 24 enkelgelede wagens verlengd tot achtasser. De meeste middenbakken werden voor afvoer overgezet in jongere soortgenoten waarvan de laatste werden afgevoerd in 2005. In [[Haagse tram|Den Haag]] verschenen de eerste achtassers in 1981. Deze trams van het type [[Gelede Tram Lang|GTL]] hebben acht aangedreven assen. Tot 1993 werden er hiervan 147 gebouwd (3001-3147). Anno 2017 zijn er nog 96 van in dienst.

Door de komst van de [[lagevloertram]]s sinds de [[1990-1999|jaren negentig]] hebben moderne trams meestal minder assen dan vroeger en soms helemaal geen assen, maar losse, niet door assen verbonden, [[Wiel (voortbeweging)|wiel]]en. Een tram met zestien wielen die vroeger achtasser werd genoemd is dan eigenlijk een ''zestienwieler''.